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Contrôle de l'état de charge de la batterie.
Vu que l'on sait qu'il existe une relation directe entre le poids spécifi que de l'électrolyte et l'état de charge de la batterie, on prend la mesure du
poids spécifi que de l'électrolyte comme un contrôle effi cace et correct de l'état de charge de la batterie. Quand la batterie est chargée et en condi-
tions normales, avec l'électrolyte au juste niveau, la densité de l'électrolyte sera d'environ 1.260 (30° Bè) référée à 30° C. Si la densité est comprise
au contraire entre 1.26 (30° Bè) et 1.20 (24 Bè), la batterie est en partie chargée, tandis que si la densité est inférieure à 1.14 (18° Bè) la batterie est
complètement déchargée.
Mesure de la densité.
La mesure de la densité de l'électrolyte est le contrôle le plus important sur une batterie. Cette mesure doit donc être réalisée avec attention à l'aide
du densimètre, en l'introduisant avec une seringue et en prélevant une quantité d'électrolyte suffi sante à faire fl otter le fl otteur. Faire en sorte que
le sommet de celui-ci ne touche pas la poire caoutchouc ou ne reste pas fi xé par capillarité aux parois en verre. Si on devait faire une mesure de
densité après un ajout d'eau distillée on doit attendre que la densité soit devenue homogène dans tout le liquide contenu dans l'élément.
Remise à niveau de l'eau.
Ajouter de l'eau distillée dans chaque cellule de la batterie après avoir chargé la batterie pour amener le liquide à un niveau de 6mm au-dessus des
plaques. L'opération aura lieu initialement après chaque charge, par la suite les remises à niveau pourront avoir lieu moins souvent selon l'expé-
rience du responsable, mais en ne dépassant jamais la semaine entre une remise à niveau et l'autre.
Limites de charge.
Il n'est pas nécessaire de recharger la batterie si la densité, à la fi n de la journée de travail elle n'est pas descendue au-dessous de 1.24 (28° Bè).
L'abus le plus fréquent constaté durant l'utilisation de la batterie par la traction est la surcharge. Ce seul facteur, s'il est appliqué continuellement,
peut abréger drastiquement la durée. La température maximale recommandée est de 45° C. Si la température de l'électrolyte augmente de plus de
10/12° C par rapport à la température ambiante, on peut avoir une surcharge indépendamment de la valeur de la température que l'on a atteint.
S'il reste une charge résiduelle de 5-10% dans la batterie, qui a été signalée sur l'écran du tableau de bord, le transfert et le séchage sont permis,
mais non pas la rotation des brosses ni le lavage.
Locaux pour charge de la batterie.
Les gaz qui se développent durant l'opération de charge, présentent des risques d'explosion, il faut donc s'assurer qu'il y a une libre ventilation de
la batterie durant l'opération de charge et que les contacts des bornes soient à l'abri des éventuelles étincelles. Les locaux dans lesquels on charge
les batteries des accumulateurs doit être bien aérés, et ne pas comporter des températures supérieures à 40/45° C.
S'il n'y pas assez d'aération à travers les fenêtres, la solution est d'installer des conduits d'évacuation qui ne doivent pas déboucher dans les
conduits collectifs. Quand ceci est nécessaire, le remplacement doit être rapide à l'aide des ventilateurs.
Batterie pas en service continu ou inactive.
Si la batterie n'est pas utilisée de façon continue, la soumettre à une série d'égalisation une fois par ans, même si les mesures du poids spécifi que
donnent de fortes valeurs. Si la batterie est inactive pendant de longues périodes de temps, elle doit être conservée dans un lieu et sec. Une fois
par mois elle doit être chargée, avec une charge complète, tant que l'on remarque dans tous les éléments un grand développement de gaz et
les lectures de tension et de poids spécifi que demeurent constantes pendant 3 - 4 heures. En tout cas, avant de remettre en marche une batterie
demeurée inactive pendant une longue période, elle doit être rechargée et contrôlée pour un juste niveau électrolytique .
Installer la batterie dans le compartiment prévu à cet eff et. Contrôler attentivement la batterie avant de l'installer en s'assurant qu'il n'y a pas de
ruptures dans les éléments. N'ajouter jamais d'électrolyte si les batteries n'ont pas été utilisées pendant une semaine ou plus longtemps.
Les connexions de la batterie doivent être propres et il faut étaler une pellicule de graisse ou de vaseline sur les bornes ou les connexions. Durant
le transport la batterie peut avoir perdu un peu de sa charge, dans ce cas, il faut donner de la charge avant d'utiliser la machine.
Pour installer la batterie 1 procéder comme suit :
» Agir en tournant la fermeture du support 3 du siège et le soulever (comme sur la photo).
» Agir en tournant la fermeture du volet latéral 2 et l'ouvrir.
» Vérifi er que le réservoir 4 est vide et l'incliner complètement en utilisant l'extension maximum du câble 5, comme sur la photo.
» Insérer la batterie blindée dans le logement en l'accrochant au moyen des deux trous 6 en utilisant le système d'introduction, comme sur la
fi gure.
5
BATTERIE
INSTALLATION BATTERIE
3
4
27
6
1
5
6
1
2
6
3
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