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CONTRÔLE INITIAL DU CALAGE (SUR LE CYLINDRE N°1)
•
TOUJOURS consulter les instructions de contrôle et les caractéristiques du
constructeur avant d'effectuer un contrôle du calage. Les méthodes de calage
varient d'un véhicule à l'autre. Se reporter à l'étiquette de contrôle des émissions
ou au manuel d'entretien du véhicule.
REMARQUE : Certains véhicules équipés de systèmes informatisés de contrôle du
moteur sont considérés « NON RÉGLABLES ».
•
S'assurer que le stroboscope est branché comme indiqué dans le paragraphe
BRANCHEMENT DU STROBOSCOPE.
•
S'ASSURER que le mode de fonctionnement sélectionné est correct (2 temps (DIS)
ou 4 temps).
•
Si le véhicule est équipé de contacts de rupteur, contrôler l'angle de dwell comme
décrit dans la section CONTRÔLE DE L'ANGLE DE DWELL et le régler au
besoin AVANT d'effectuer le contrôle du calage.
a.
Démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à ce qu'il ait atteint sa
température normale de fonctionnement.
L'indicateur Éclair clignote pour indiquer que le stroboscope est en marche.
Appuyer SIMULTANÉMENT sur les deux touches de sélection du système
d'allumage pour choisir le mode 2 temps (DIS) ou 4 temps. Le symbole Mode
d'allumage indique le mode sélectionné.
Appuyer sur la touche de fonction (F) si nécessaire pour sélectionner le mode
Voltmètre/compte-tours. L'indicateur Compte-tours s'affiche une fois que
l'appareil est en mode Voltmètre/compte-tours. L'écran affiche le régime du
moteur. Régler le régime du moteur si nécessaire.
b.
Ajuster la position du tube de la lampe suivant les besoins afin d'assurer un
éclairage optimal des repères d'allumage.
c.
Pour contrôler et régler le calage de l'allumage, se reporter au manuel d'entretien
du véhicule. RESPECTER TOUTES LES MESURES DE SÉCURITÉ.
Appuyer sur l'interrupteur de clignotement. Le stroboscope s'arrête de clignoter.
d.
e.
Couper le contact et débrancher le stroboscope du moteur.
Le cas échéant, rebrancher le flexible à dépression sur le distributeur.
f.
CONTRÔLE DES COMMANDES D'AVANCE/RETARD D'ALLUMAGE
Les commandes d'avance et de retard d'allumage permettent à l'allumage de se produire
au bon instant durant la phase de compression. Parmi ces commandes, on distingue
l'avance mécanique, l'avance à dépression, le retard à dépression, l'avance électronique, le
retard électronique ainsi que l'avance/retard électronique. En fonction de la marque et du
modèle, le véhicule peut être équipé d'un dispositif de commande du calage unique ou
d'une combinaison de deux dispositifs ou plus.
Utilisation
7
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