Table des Matières
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INSTALLATION DU CAPOT
1. Retirez le pot d'échappement et le carburateur du moteur. Faites glisser le capot à
l'avant de l'avion jusqu'à sa position définitive.
2. Tracez les repères des découpes à réaliser dans le capot (admission d'air, échappement,
etc.). Retirez le capot et réalisez ces découpes à l'aide d'une fraise ou de disques à
tronçonner. Veillez à utiliser des accessoires de protection (lunettes, masque, gants
etc.) lorsque vous réaliserez les découpes dans le capot !
3. Replacez le capot à l'avant du fuselage et vérifiez son alignement. Le plateau d'hélice
soit être parfaitement aligné avec l'ouverture circulaire à l'avant du capot. Maintenez
alors fermement le capot en place à l'aide de scotch de masquage.
4. Percez 4 avant-trous de fixation de 1,6mm de diamètre sur les côtés du capot et dans
le fuselage (au niveau de la cloison pare-feu).
5. Utilisez un foret pour élargir les avant-trous dans le capot jusqu'à un diamètre de 3mm.
Attention : Le fait d'élargir les avant-trous dans le capot permet d'éviter les fissures dans
la fibre lorsque vous fixerez définitivement le capot sur le fuselage.
6. Avant de fixer le capot, connectez les durites de pressurisation, d'alimentation et de
remplissage. Placez le capot en position définitive et fixez-le fermement à l'aide de 4
vis à bois 3x12mm.
7. Installez le pot d'échappement. Connectez les durites d'alimentation en carburant et de
pressurisation ainsi que la durite de remplissage. Veillez à bien serrer les vis de fixation
du pot d'échappement.
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INSTALLATION DU CONE D'HELICE
Installez le plateau d'hélice, l'hélice et le cône. Le cône est maintenu en place à l'aide de
deux vis à bois 3x20mm.
Attention ! L'hélice ne doit pas entrer en contact avec le cône. Dans le cas contraire,
utilisez un couteau de modélisme afin de découper le cône à l'emplacement des points
de contact.
INSTALLATION DU RECEPTEUR ET DE L'ACCU DE RECEPTION
1. Connectez les servos et l'interrupteur dur le récepteur. Utilisez des rallonges pour le
câblage des servos d'ailerons, ceci vous permettra de les connecter plus facilement
lors de l'installation de l'aile. Connectez lepack d'accus de réception à l'interrupteur.
2. Protégez le récepteur et le pack d'accus de réception dans un morceau de mousse.
Utilisez un morceau de scotch ou de velcro afin de fixer la protection autour du récepteur
et du pack afin de les protéger des vibrations.
3. Placez le pack d'accus et le récepteur derrière le réservoir. Utilisez de petites chutes
de bois dur placées de chaque côté du récepteur et du pack d'accus pour les maintenir
en place. Réalisez des triangles de 15mm de côté afin de renforcer les joints entre ces
chutes et le fuselage.
ATTENTION ! Ne réalisez cette fixation que lorsque vous aurez parfaitement équilibré et
centré votre avion.
4. Utilisez un foret de 2mm afin de percer un trou dans le fuselage près du récepteur afin
de faire sortir l'antenne.
INSTALLATION DE L'INTERRUPTEUR
1. L'interrupteur doit être monté sur le fuselage du côté opposé au pot d'échappement, et
suffisamment près du récepteur pour qu'il puisse y être connecté. Utilisez la plaque de
fixation de l'interrupteur en guise de repère pour percer les trous de fixation.
2. Découpez le passage de l'interrupteur à l'aide d'un couteau de modélisme. Utilisez un
foret de 2mm pour percez les trous de fixation au travers du fuselage.
3. Fixez fermement l'interrupteur en place à l'aide des vis livrées avec l'équipement radio.
INSTALLATION DES HAUBANS
Les haubans sont assemblés comme indiqué sur la photo ci-dessous.
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OUVERTURE ET FERMETURE DE LA VERRIERE
EQUILIBRAGE
1. Il est primordial d'équilibrer correctement votre avion. Un mauvais équilibrage peut
provoquer une perte de contrôle et un crash.
Le centre de gravité est placé à 70mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile.
Ce réglage initial est recommandé pour le premier vol. Il ya une tolérance de 10mm en
avant ou en arrière. Équilibrez l'avion à l'envers (sur le dos) avec le réservoir vide.
2. Installez l'aile sur le fuselage. Placez une bande de scotch de masquage de chaque côté
du fuselage à 70mm du bord d'attaque de l'aile. Veillez à équilibrer votre avion à vide.
3. Placez l'avion sur le dos. Placez vos doigts sur le scotch de masquage et soulevez
délicatement l'avion.
4. Si le nez de l'avion a tendance à plonger, déplacez le pack d'accus vers l'arrière du
fuselage. Si l'avion à tendance à plonger vers l'arrière, déplacez le pack d'accus vers
l'avant. Si cela vous est impossible ou que malgré cette modification l'avion a toujours
tendance à piquer vers l'avant ou vers l'arrière, utilisez de petites quantités de plomb
pour effectuer la correction. Après avoir réglé le centrage de votre avion, vous pourrez
fixez l'antenne le long du fuselage à l'aide de scotch ou en l'attachant à la dérive à l'aide
d'un élastique et d'une épingle.
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EQUILIBRAGE LATERAL
Après avoir réglé le centre de gravité de votre avion, vous devez également réaliser un
équilibrage latéral.
5. Placez l'avion sur le dos. Fixez un câble sur le vilebrequin et sur l'axe de roulette de
queue. Soulevez délicatement l'avion à l'aide de ces câbles (cette manipulation peut
être effectuée par deux personnes pour plus de simplicité).
6. Si une des ailes penche d'un côté, cela signifie que le côté en question est plus lourd
que l'autre. Ajoutez une petite quantité de plomb fixée sous l'aile opposée afin de
rééquilibrer l'avion.
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