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Utilizzo del motore
3. Pulire il tappo del serbatoio, il serbatoio e le
parti circostanti dell'apparecchio in modo che
non entri alcuna sporcizia nel serbatoio du-
rante il riempimento della miscela benzina/
olio.
4. Svitare lentamente il tappo (14/1) del serba-
toio in modo che la miscela aria/carburante in
pressione nel serbatoio (14/2) fuoriesca len-
tamente nell'ambiente. Lasciare il tappo
(14/1) pendente sul serbatoio.
5. Inserire un imbuto (14/3) nel bocchettone di
riempimento (14/4) del serbatoio.
6. Versare la miscela benzina/olio preparato dal
flacone di miscelazione (14/5) fino all'estre-
mità superiore dell'indicatore di livello (14/6)
oppure fino al bordo inferiore del bocchettone
(14/4) nel serbatoio, senza superarlo.
7. Tirare l'imbuto (14/3) dall'apertura del serba-
toio (14/2) e riavvitare bene il tappo (14/1).
8. Pulire la miscela di benzina/olio fuoriuscita
dall'apparecchio e dalla superficie d'appog-
gio.
6 UTILIZZO DEL MOTORE
PERICOLO!
Pericolo di intossicazione da gas di
scarico del motore
Inalando il gas di scarico del motore è
possibile avvelenarsi gravemente. Que-
sto avvelenamento può portare alla mor-
te.
■
Azionare l'apparecchio solo all'aperto
e mai in ambienti chiusi.
■
Non inalare i gas di scarico del moto-
re.
6.1
Avviamento del motore
Collocare l'apparecchio a terra prima di avviare il
motore. I tubi di soffiaggio o di aspirazione mon-
tati sull'apparecchio devono avere libertà di movi-
mento.
Avvio a freddo (15, 16, 17)
Se il motore è freddo, quando non è in funzione
per più di 5 minuti, viene eseguito l'"avviamento a
freddo".
1. Ruotare la manopola choke (15/1) in senso
orario fino all'arresto.
2. Premere il pulsante di innesco (15/2) comple-
tamente circa 7-10 volte per pompare la mi-
scela di benzina/olio nel carburatore.
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3. Contemporaneamente:
■
Premere l'apparecchio sull'impugnatura
superiore (16/1) con una mano verso il
pavimento.
■
Tirare con l'altra mano la maniglia dello
starter (16/2) delicatamente e lentamente
fino a sentire una certa resistenza e quin-
di decisamente e rapidamente verso l'alto
fino a sentire di nuovo una resistenza
(circa la lunghezza di 1 braccio).
■
Lasciare riavvolgere ancora una volta la
fune di avviamento, ma senza lasciare
andare la maniglia dello starter (16/2).
4. Ripetere più volte il passaggio precedente fi-
no a quando il motore si avvia ma ancora si
spegne.
5. Ruotare di nuovo la manopola choke (15/1)
in senso antiorario fino all'arresto.
6. Contemporaneamente:
■
Premere l'apparecchio sull'impugnatura
(16/1) con una mano verso il pavimento e
premere a fondo l'acceleratore (17/1).
■
Tirare con l'altra mano la maniglia dello
starter (16/2) delicatamente e lentamente
fino a sentire una certa resistenza e quin-
di decisamente e rapidamente verso l'alto
fino a sentire di nuovo una resistenza
(circa la lunghezza di 1 braccio).
■
Lasciare riavvolgere ancora una volta la
fune di avviamento, ma senza lasciare
andare la maniglia dello starter (16/2).
7. Ripetere più volte il passaggio precedente fi-
no a quando il motore si avvia e resta acces-
so.
8. Lasciare riscaldare il motore:
■
Tenere abbassata la leva dell'accelerato-
re (17/1) per un po' per far riscaldare il
motore.
■
Rilasciare lentamente l'acceleratore
(17/1). Premerlo di nuovo quando il mo-
tore non è più in moto.
■
Rilasciare l'acceleratore (17/1) quando il
motore è riscaldato. Poi gira al minimo.
Avvio a caldo (15, 16, 17)
Se il motore è ancora caldo, dopo averlo appena
spento, viene eseguito l'"avviamento a caldo". In
questo caso non viene utilizzata la manopola
choke.
1. Controllare se la manopola choke si trova
nella posizione di partenza. In caso contrario,
girare in senso antiorario fino all'arresto.
Autogoods "130"
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