Sew Eurodrive EDR 71 Serie Notice D'exploitation page 79

Retombée retardée ou déblocage involontaire du frein en raison d'une coupure non
conforme.
Blessures graves ou mortelles, p. ex. en raison de la chute du dispositif de levage
ou d'une course en roue libre prolongée.
•
•
•
•
5.15.4 Alimentation en tension du frein
L'alimentation en tension du frein doit toujours correspondre aux informations qui
figurent sur la plaque signalétique du moteur. Elle doit être appliquée via la
commande de frein prévue à cet effet.
La tolérance avec l'information sur la plaque signalétique est de +/-5 % de la valeur
nominale ou de la valeur moyenne de la plage de raccordement mentionnée. Tenir
compte des différences spécifiques à la commande.
Assurer une stabilité suffisante de l'alimentation en tension en utilisant des sections
de câbles et des sources de tension suffisamment grandes. S'assurer que la tension
d'alimentation ne tombe pas sous la barre des 90 % de la valeur nominale pendant le
processus de démarrage. Un courant d'enclenchement trop élevé peut être la cause
de cette chute de tension, voir chapitre "Courants d'utilisation" (→ 2 169).
Pour les entraînements monovitesses avec commande de frein dans la boîte à bornes
fonctionnant directement sur le réseau (c'est-à-dire sans variateur de vitesse ou dispo-
sitif de démarrage progressif), la tension d'alimentation du frein peut également être
absorbée par la plaque à bornes du moteur. Tenir compte des restrictions suivantes.
•
•
•
REMARQUE
Sur les moteurs à vitesse variable et les moteurs exploités avec des démarreurs pro-
gressifs et des dispositifs de démarrage progressifs, le prélèvement de la tension de
freinage à partir de la plaque à bornes moteur n'est généralement pas autorisé, car la
tension n'y est pas constante.
AVERTISSEMENT
Lors de la détermination, tenir compte du mode de coupure souhaité et en parti-
culier des répercussions sur la distance de freinage attendue.
Sur les dispositifs de levage et les applications similaires, utiliser exclusivement
la coupure côté courant continu ou côté courant alternatif la plus rapide.
En cas de doute, afin de savoir si l'application concernée est une application si-
milaire à une application de levage, consulter l'interlocuteur SEW local.
S'assurer, lors de la mise en service, que le mode de coupure prévu (AC ou AC-
DC) est réalisé correctement, indépendamment du type d'application.
La tension nominale du frein doit correspondre soit à la tension par phase d'enrou-
lement, soit à la tension entre phases du moteur (tenir compte de la plaque signa-
létique et du mode de branchement du moteur).
Ce mode d'exploitation n'est pas admissible pour les applications de levage ou si-
milaires, car le frein risque de rester débloqué en raison de la tension résiduelle du
moteur.
Pour les combinaisons avec commande de frein BMP3.1 (BE60 – 122), l'alimenta-
tion en tension via la plaque à bornes n'est pas admissible.
Installation électrique
Notice d'exploitation – EDR..71 – 225, EDRN63 – 315
5
Raccorder le frein
79