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rotation et du coté du guignol, il faut la fixer
dans le trou, le plus à l'extérieur! Veillez
également à mettre les contre-écrous sur les
chapes/embouts. Vous éviterez ainsi du jeu
dans la tringle!
Fixez ensuite, à plusieurs endroits, la gaine de
commande sur le flanc du fuselage, au niveau de
la partie avant de ce dernier.
Montage des servos dans les ailes
Les servos sont collés directement sur la fiche
intérieure du cache du Servolock – TA. Grattez
la face du cache et les servos avec du papier de
verre de 120, pour une meilleure adhérence de la
colle
Conseil: Protégez les servos en les mettant dans
de la gaine thermorétractable.
Montez les chapes et les contre-écrous sur la
tringle filetée et fixez la chape sur le palonnier
du servo. Montez ensuite le cache-servo. Mettez
la gouverne au neutre, puis montez la chape et le
contre écrou sur l'autre extrémité et la fixer sur
le guignol. Après ajustage précis, serrer le contre
écrou de la chape.
Conseil: Vous pouvez noyer les vis de fixation
du cache. C'est nettement plus esthétique et
améliore
l'aérodynamisme.
prudemment, utilisez un outil de forme!
Montage du récepteur
Le récepteur est fixé sur le support accu, avec de
la bande crochetée, derrière l'accu.
Pose de l'antenne de réception
Posez l'antenne librement dans le fuselage.
Le modèle est maintenant terminé.
Il reste néanmoins encore quelques points
importants à résoudre à l'atelier:
Les réglages
Il faut tout d'abord déterminer le centre de
gravité. Si ce réglage est correct, il n'y aura pas
de problèmes pour les premiers essais en vol.
Des essais concluants sont toujours le fruit
d'une bonne préparation.
Graupner GmbH & Co. KG * Henriettenstraße 94-96 * 73230 Kirchheim/Teck
27
Allez-y
www.graupner.de
*
www.tangent-modelltechnik.com
Centre de gravité et angle d'incidence
La position centre de gravité a, dans un premier
temps, été déterminé de manière théorique, et
confirmée par la suite au cours des essais.
C'est ainsi que la position du centre de gravité a
été confirmée à 85-90 mm du bord d'attaque de
l'aile, au niveau de l'emplanture.
Sur la version électrique du Kult Mini-DUO,
vous pouvez évitez le plomb en jouant sur la
position de l'accu dans le modèle. Mais l'accu
ne devra pas pouvoir se déplacer en vol!
Un angle d'incidence de 1° s'est avéré correct, et
doit être contrôlé et réglé avec un incidence-
mètre!
Les débattements des gouvernes ci-dessous ont
été testées en vol, par plusieurs pilotes, et se sont
avérées suffisantes. Dans un premier temps,
reprenez ces valeurs telles quelles, vous ne les
modifierez sans doute plus jamais.
Réglages des débattements
Les débattements des gouvernes, indiqués en
millimètres, sont mesurés à l'extrémité de la
gouverne.
Vol normal
Haut
Direction
15
Profondeur
8
Profondeur
4
Ailerons
22
Lorsque vous mettez le manche de commande de
la direction vers la droite, la gouverne de droite
doit s'abaisser (vu dans le sens de vol).
Ce qui est utile, c'est un mixage
profondeur (Snap-Flap).
Réglages atterrissage
Haut
Ailerons
20
Profondeur
--
Votre Kult Mini-DUO est maintenant prêt pour
son premier vol.
Bas
Effets
12
6
3
Snap – Flap
10
volets /
Bas
Effets
--
Aérofreins
3
à définir en vol
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