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3. Installation
3.4.2 Pilotage des bobines (alimentation en air de pilotage)
Festo P.BE-VTSA-44-FR fr 1101f
Dans le mode de fonctionnement avec échappement canalisé
de l'air de pilotage et de l'air de commande via le canal (12)
(voir 5.4.1), aucune pression ne doit être appliquée sur le
canal (12) dans la mesure où les distributeurs ne peuvent pas
commuter dans ce cas.
Respecter de ce fait les points suivants pour utiliser le canal
(12) pour l'échappement canalisé de l'air de pilotage et l'air
de commande :
–
Le terminal de distributeurs n'est pas équipé de distri-
buteurs 2x2/2 ou 2x3/2 réversibles.
–
Le terminal de distributeurs n'est pas équipé de distri-
buteurs de fabricants tiers.
–
Les joints entre les embases juxtaposables et les distri-
buteurs doivent être montés dans la position appropriée
(voir chapitre 5.4.1).
–
Les terminaux de distributeurs avec plaque d'extrémité à
sélection doivent être exploités dans la position 3 ou 4 du
couvercle de codage (voir Tab. 3/2).
Nota
Le terminal de distributeurs VTSA... peut être alimenté
•
soit via le distributeur de mise en pression progressive
type VABF-S6-1-P5A4-.. en air de pilotage interne soit via
les diverses variantes de plaques d'extrémité droites en
air de pilotage interne ou externe.
Le joint de raccord utilisé détermine si l'alimentation en
•
air de pilotage interne a lieu via le distributeur de mise
en pression progressive ou la plaque d'extrémité droite
(voir les instructions de montage VABV-S6-1Q-...). Si
c'est l'alimentation en air de pilotage interne qui est
sélectionnée via le distributeur de mise en pression
progressive, il ne peut y avoir d'autre alimentation en air
de pilotage (canal (14)) au sein du terminal de distri-
buteurs. Le distributeur de mise en pression progressive
ne peut servir d'échappement. S'il est actionné dans
une zone de pression à canal séparé (1) et (3/5), une
plaque d'échappement devient nécessaire.
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