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FRANÇAIS
DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT AVEC
COMBUSTIBLE LIQUIDE
Le brûleur fonctionne de manière entièrement automatique ; en fer-
mant l'interrupteur général et l'interrupteur du tableau de commande
le brûleur est activé.
Le fonctionnement du brûleur est commandé par le boîtier électro-
nique de commande et de contrôle.
La position de blocage est une position de sécurité sur laquelle le
brûleur se place automatiquement, en cas de survenance d'une ano-
malie affectant le niveau de sécurité.
Avant d'insérer à nouveau le brûleur en le débloquant, s'assurer qu'il
n'y a aucune anomalie dans la centrale thermique.
Le brûleur peut rester en position de « blocage » pendant une durée
indéterminée.
Pour débloquer le brûleur, appuyer sur le bouton (RESET).
les situations de blocage du brûleur peuvent également être provo-
quées par des irrégularités transitoires ; dans ce cas, si débloqué, le
brûleur redémarre normalement.
Lorsque les blocages se répètent, ne pas insister et, après avoir vé-
rifié que le combustible arrive au brûleur, demander l'intervention du
technicien du Service Après-Vente qui résoudra le problème.
Le brûleur est muni d'une came électronique commandée par un
microprocesseur pour le fonctionnement intermittent, pour la com-
mande et la surveillance des brûleurs à gaz à air soufflé.
Modulation électronique réalisée par l'intermédiaire de deux moteurs
de réglage (air/gaz) pas à pas.
Le fonctionnement à modulation permet le passage de la première
allure (puissance minimale) à la deuxième allure (puissance maxi-
male) et vice versa ; il se produit de manière progressive pour ce qui
concerne l'alimentation en air comburant de même que le débit de
combustible, en s'adaptant ponctuellement aux besoins spécifiques
de l'installation.
Si la sonde de température ou pression vapeur est réglée à une va-
leur de température ou pression supérieure à celle présente dans la
chaudière, le servomoteur de réglage est activé en déterminant une
augmentation graduelle du débit de combustible et de l'air comburant
jusqu'à atteindre le débit maximal auquel le brûleur a été réglé.
Le brûleur reste dans la position de débit maximum jusqu'à ce que
la sonde de modulation de la température ou pression n'atteigne la
valeur programmée pour la chaudière.
À ce stade le servomoteur de modulation commence à réduire de
manière graduelle le débit de combustible et d'air comburant jusqu'à
la valeur minimale.
À ce stade le servomoteur de modulation commence à réduire de
manière graduelle le débit de combustible et d'air comburant jusqu'à
la valeur minimale.
Si l'on atteint la température ou la pression (si la chaudière est à va-
peur) d'activation de la sonde de modulation, également avec le débit
au minimum, le brûleur s'arrête.
Lorsque la température ou la pression de la chaudière chute de nou-
veau, la sonde de modulation détecte une variation de charge de
la chaudière et automatiquement demande l'adaptation du débit de
combustible et d'air comburant au servomoteur.
Cette opération permet au brûleur de moduler le débit de combustible
et air comburant selon la quantité de chaleur requise par la chaudière.
PRUDENCE / AVERTISSEMENTS
La came électronique commande le brûleur, en actionnant
le servomoteur de l'air comburant, du gaz et si présent, l'in-
verseur du moteur du ventilateur, selon une courbe de travail
ayant dix points paramétrés.
Le contrôle de l'étanchéité des vannes est intégré dans le brûleur ;
pour mieux comprendre le fonctionnement de la came électronique,
lire attentivement les instructions spécifiques contenues dans le ma-
nuel fourni.
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