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NOTA: Dans certains cas rares où l'ajustement de l'écrou (article 1,
Figure 6) comprimant le ressort se situe près de l'extrémité de la
tige filetée, rallonger l'assemblage en desserrant l'écrou de
blocage (article 3, Figure 7) et dévisser la tige afin que les filets
de la rotule soient visibles sur au plus 19mm. S'assurer que
l'écrou de blocage est bien barré contre la tige filetée après
l'installation.
Figure 7
Principes de réglage (systèmes avant):
• Un ajustement de plus de 254 mm mesuré au moyen
de la barre plate a pour effet de faciliter la direction en
plus de produire un effet d'instabilité à haute vitesse.
• Un ajustement de moins de 254 mm mesuré au moyen
de la barre plate a pour effet de raffermir la direction,
en plus d'augmenter la stabilité à haute vitesse.
• Une précharge plus élevée au niveau du ressort
(compression) n'est pas recommandée.
• Une précharge moins élevée au niveau du ressort
(compression) améliore l'articulation lorsqu'on circule
sur une neige épaisse et poudreuse. Un tel ajustement
influence peu l'effort de direction.
NOTA: Une fois les ajustements de l'angle d'attaque des systèmes
avant sont terminés, revérifié les mesures afin de confirmer les
ajustements.
RÉGLAGES
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