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Vue d'ensemble
Les caractéristiques suivantes permettent de détecter la variante de pilotage pour laquelle le terminal
de distributeurs a été configuré :
Pilotage
Caractéristique
Alimentation en air de
pilotage
Condition préalable
Tab. 2.7
Pilotage
La transformation entre l'alimentation interne et externe en air de pilotage est décrite dans le chap. 6.2.4.
2.4.6
Échappement
L'échappement (3) et (5) de l'air de travail sont évacués comme indiqué ci-après :
– via les plaques d'extrémité gauche et droite,
– en option via l'embase juxtaposable VMPAC-AP-14-SP-...,
– en option via la plaque d'alimentation VMPAC-SP-O
L'échappement d'air de pilotage est évacué sur la plaque d'extrémité de droite via le raccord 82/84.
2.4.7
Compensation de la pression
Nota
Afin qu'aucune pression ne puisse s'établir sous les caches de distributeurs, la pression
générée est évacuée via le raccord (L) de la plaque d'extrémité droite.
• Ne jamais obturer le raccord (L) sur la plaque d'extrémité droite.
• Réaliser une évacuation commune de la pression.
• Ne pas utiliser de clapet anti-retour dans la conduite.
Festo – GDCV-MPAC-FR – 1407NH – Français
Alimentation en air de pilotage
Externe
– Douille du sélecteur dans la
canal de pilotage (12/14) de la
plaque d'extrémité droite
Alimentation via le raccord de pi-
lotage (12/14)
– Pression pilote à régulation sé-
parée (3 ... 8 bars
– Pression de service en fonction
du distributeur –0,9 ... 8 bars
(
Annexe A, Tab. A.4)
Interne
– Aucune douille du sélecteur
dans la canal de pilotage
(12/14) de la plaque d'ext-
rémité droite
– Raccord de pilotage (12/14)
obturé à l'aide d'un bouchon
Dérivation depuis le canal (1)
dans la plaque d'extrémité droite
– Pression de service 3 ...8 bars
– Pression de service exempte
de toute fluctuation de
pression
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