Opel Mokka Manuel D'utilisation page 125

9 Attention
Ne pas quitter le véhicule lorsque
le système de propulsion est en
fonctionnement ; le véhicule peut
brusquement se déplacer. Le
conducteur ou des tiers peuvent
être blessés. Pour être sûr que le
véhicule ne bougera pas, même
sur terrain plat, le frein de station‐
nement doit être serré et P doit
être sélectionné.
L'unité d'entraînement électrique
passe automatiquement à P si
● le véhicule est arrêté
● la porte du conducteur est
ouverte alors que la vitesse du
véhicule est inférieure à 2 km/h
Le véhicule ne passe pas à la position
P si son déplacement est trop rapide.
Arrêter le véhicule et sélectionner la
position P.
Pour passer à P, appuyer sur le
bouton P.
Pour quitter la position P : Enfoncer la
pédale de frein et sélectionner le
mode désiré.
Marche arrière R
Pour entrer et sortir de R, le véhicule
doit être à l'arrêt et la pédale de frein
doit être enfoncée.
Avertissement
Passer en R lorsque le véhicule se
déplace en marche avant peut
endommager l'unité d'entraîne‐
ment électrique. Passer unique‐
ment en R après l'arrêt du
véhicule.
Point mort N
Dans ce mode, le système de propul‐
sion ne transfère pas le couple aux
roues. Pour relancer le système de
propulsion lorsque le véhicule se
déplace encore, utiliser uniquement
D.
Mode de conduite D
Avertissement
Si le véhicule semble accélérer
lentement ou ne réagit pas lorsque
vous tentez d'accélérer, ne pas
poursuivre le trajet. L'unité d'en‐
Conduite et utilisation
traînement électrique risquerait
des dégâts. Se rendre chez un
garagiste le plus rapidement
possible.
Remarque
Sur sols glissants, faire fonctionner
le véhicule en D pour améliorer le
comportement du véhicule.
Mode de freinage régénératif B
Dans ce mode, la vitesse du véhicule
est fortement réduite en relâchant la
pédale d'accélérateur, sans actionner
la pédale de frein.
Utiliser B dans les fortes pentes, dans
la neige profonde, dans la boue ou
arrêts/démarrages fréquents.
9 Attention
En cas de températures extrêmes
ou si la batterie haute tension est
presque complètement chargée,
la force du freinage régénératif
peut être momentanément
réduite. Si la force de freinage
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