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Poignées de commande – L'inversion de marche et l'accélération sont contrôlées par le déplacement de la poignée de
commande. À partir du point mort, pousser la poignée de commande vers l'avant d'un mouvement ferme et rapide,
jusqu'au premier cran, pour passer en marche avant, et continuer pour accélérer. À partir du point mort, ramener la
poignée de commande vers l'arrière d'un mouvement ferme et rapide, jusqu'au premier cran, pour passer en marche
arrière, et continuer pour accélérer.
Vis de réglage de tension de la poignée de commande (non visible) – Cette vis sert à ajuster l'effort requis pour déplacer la
poignée de commande à distance. Se reporter aux instructions fournies avec la commande à distance pour obtenir des
instructions complètes pour le réglage.
Bouton de relevage hydraulique – Voir Relevage hydraulique pour des procédures détaillées d'utilisation du dispositif de
relevage hydraulique.
Bouton de relevage pour transport sur remorque – Sert à relever l'embase lors du remorquage, de la mise à l'eau ou de
l'échouage du bateau, ou encore pour la navigation en eaux peu profondes. Voir Relevage hydraulique pour plus de détails
sur le fonctionnement du bouton de relevage pour transport sur remorque.
Relevage hydraulique
Le relevage hydraulique permet au pilote de modifier l'angle de la transmission en Z, une fois en route, de manière à
obtenir l'angle d'inclinaison idéal en fonction de la charge du bateau et des conditions de navigation. La position de
remorquage de ce dispositif permet en outre au pilote de relever et d'abaisser la transmission en Z pour le remorquage,
l'échouage, la mise à l'eau et le fonctionnement à vitesse réduite (régime inférieur à 1 200 tr/min), ainsi que pour la
navigation en eaux peu profondes.
Un trim excessif peut causer des blessures graves, voire mortelles à hauts régimes. Être prudent en relevant la
transmission en Z et ne jamais relever celle-ci au-delà des plateaux de support de la cloche lorsque le bateau se déplace
ou que le moteur tourne à un régime supérieur à 1 200 tr/min.
Pour bénéficier de performances optimales, incliner la transmission en Z de sorte que le fond du bateau forme un angle de
3 à 5° avec la surface de l'eau.
Le relevage/la sortie de la transmission en Z peut :
•
augmenter généralement la vitesse maximale ;
•
augmenter le dégagement au-dessus des objets immergés ou d'un haut-fond ;
•
ralentir l'accélération et le déjaugeage du bateau
•
en cas d'excès, causer un « marsouinage » (rebondissement) du bateau ou une ventilation de l'hélice ;
•
Causer la surchauffe du moteur en cas de relevage/sortie à un point tel que tout orifice d'arrivée d'eau de
refroidissement se trouve au-dessus de la ligne de flottaison
L'abaissement/la rentrée de la transmission en Z peut :
•
faciliter l'accélération et le déjaugeage du bateau ;
•
améliorer généralement la navigation dans des eaux agitées ;
•
dans la plupart des cas, réduire la vitesse du bateau ;
90-8M0077716
OCTOBRE 2012
fra
Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
AVERTISSEMENT
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