Table des Matières
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Glisser une rondelle de blocage (article 4) sur le boulon se façon à ce qu'elle se place contre la rondelle tout
juste insérée.
Glisser ensuite le boulon et ses rondelles dans la protection crash (article 5) pour que la tête du boulon et
les rondelles se place dans l'alésage, voir photo 16.
Placer une entretoise (article 6 – S0952 – 122mm de long) sur l'extrémité du boulon.
Vérifier que l'assemblage corresponde au schéma en page 2 et monter l'ensemble sur le bloc déjà monté et
serrer le boulon dans le trou fileté.
Veiller à ce que la protection crash soit correctement installée et soit suffisamment espacée du carénage.
Serrer les boulons de protection crash jusqu'à ce que vous sentiez la compression s'accentuer dans la
protection, en utilisant une pince de 17mm. LA PROTECTION DOIT ETRE POSITIONNEE COMME EN "C"
AVEC LE COTE ARRONDI LE PLUS GROS EN DIRECTION DE L'AVANT DE LA MOTO. Tourner un peu plus
afin d'accentuer légèrement la compression. Faire un quart de tour. Pas plus de 40 Nm de couple - Ne
pas trop serrer, au risque d'abîmer les composants.
Coté droit (lorsqu'on est assis sur la moto)
Pour monter la protection crash du coté droit, répéter la même procédure en enlevant le carénage comme
pour le coté gauche.
Enlever les 2 boulons de fixation cadre et écrous de blocage puis assembler le bloc de fixation restant avec
les boulons restants et la rondelle, comme précédemment, mais avec le bloc orienté de l'autre coté, voir
photo 18. Le trou fileté doit être orienté vers l'arrière du bloc et l'ouverture profilée doit se placer autour du
support de cadre du coté inférieur du bloc, voir photo 18.
Remonter les 2 écrous d'origine sur l'arrière des boulons, avant de serrer aux couples de serrage
recommandés.
Remonter les carénages dans le process inverse de la façon qu'ils ont été enlevés.
Pour monter la protection crash sur le bloc, glisser la rondelle restante 10mm (article 3) sur le boulon M10
x 160mm restant (article 2) de façon à ce que la rondelle se place contre la tête du boulon.
Glisser une rondelle de blocage (article 4) sur le boulon de façon à ce qu'elle se place contre la rondelle
tout juste insérée.
Ensuite, glisser le boulon avec rondelles dans la protection crash (article 5) de façon à ce que la tête du
boulon et rondelles dans l'alésage.
Placer l'entretoise restante (article 6 – S0952 – 122mm de long) sur l'extrémité du boulon.
Vérifier que l'ensemble corresponde au schéma présent en page 1 puis monter l'ensemble sur le bloc déjà
monté puis serrer le boulon dans le trou fileté.
Veiller à ce que la protection crash soit correctement montée et espacé du carénage.
Serrer les boulons de protection crash jusqu'à ce que vous sentiez la compression s'accentuer dans la
protection, en utilisant une pince de 17mm. LA PROTECTION DOIT ETRE POSITIONNEE COMME EN "C"
AVEC LE COTE ARRONDI LE PLUS GROS EN DIRECTION DE L'AVANT DE LA MOTO. Tourner un peu plus
afin d'accentuer légèrement la compression. Faire un quart de tour. Pas plus de 40 Nm de couple - Ne
pas trop serrer, au risque d'abîmer les composants.
Placer le sticker R&G dans le creux des capuchons de la protection.
Insérer les capuchons dans les protections.
Vérifier que tout le carénage soit correctement fixé avant utilisation.
Notice disponible au téléchargement sur
The catalogue description and any exhibition of samples are only broad indications of the Products and R&G may make design changes which do
not diminish their performance or visual appeal and supplying them in such state shall conform to the order. The Buyer acknowledges no
Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
ISSUE 1 12/04/2016 (AR)
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R&G Racing
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