Table des Matières
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1) stabilisation ;
2) déploiement complet de la partie aérienne ;
3) rétraction complète de la partie aérienne ;
4) déstabilisation.
À LA FIN DE CHAQUE SESSION DE TRAVAIL ET QUOIQU'IL EN
SOIT, AU MOINS TOUS LES 15 JOURS, SI LA PEMP N'EST PAS
UTILISÉE, RECHARGER ABSOLUMENT LE BLOC BATTERIES.
Manœuvres d'urgence
4.6
Avant de commencer les procédures d'urgence, il peut être utile de
contacter l'assistance technique de C.M.C. et de communiquer le
problème qui s'est vérifié.
Boutons d'arrêt d'urgence
4.6.1
En cas d'urgence, appuyer sur un des boutons d'arrêt d'urgence présents :
o sur la droite du poste de commande de la nacelle (Figure 10) ;
o au centre du boîtier de commandes de la tourelle (Figure 11) ;
o en haut à droite du boîtier du châssis (Figure 5).
En enfonçant ce bouton (à retenue mécanique), le moteur thermique ou
électrique* de la PEMP s'éteint et toutes les manœuvres sont désactivées.
Pour rétablir les conditions normales de fonctionnement, ce bouton doit
être tourné dans le sens horaire.
Pour sécuriser la machine, effectuer les procédures suivantes dans l'ordre
chronologique indiqué :
1. récupération de la partie aérienne ;
2. fermeture des stabilisateurs ;
3. translation des chenilles.
By-pass d'urgence
4.6.2
Si l'opérateur qui se trouve dans la nacelle a appuyé sur le bouton
d'urgence et ne parvient pas à le ramener dans sa position initiale (en
raison d'un évanouissement ou autre), il sera possible de désactiver cette
MAN.170 Rév.2 FRA - Manuel d'utilisation et d'entretien S18F
fonction de sécurité à l'aide du boîtier « EMERGENCY BYPASS » dans
le capuchon jaune scellé présent sous le boîtier de commande de la
tourelle (Figure 11).
L'opérateur au sol doit retirer le plomb de sécurité et désactiver le bouton
d'urgence au moyen en appuyant sur un interrupteur on/off interne.
IL est de la responsabilité de l'opérateur, à la fin des opérations, de
rétablir les conditions initiales du bouton de by-pass, y compris
remettre
« C.M.C. ».
4.6.3
Récupération de la PEMP en cas de panne du
système hydraulique (moteur à combustion interne
ne fonctionnant pas)
En cas de panne du système hydraulique (par manque de carburant,
panne du moteur à combustion interne, etc.), pour obtenir la pression dans
le circuit hydraulique, nécessaire au fonctionnement des composants de la
plateforme, il est possible d'utiliser le moteur électrique auxiliaire (*en
option), s'il est présent, en l'activant comme décrit au par. 3.1.1., ou
l'électropompe (*en option), si présente, en l'activant comme indiqué au
par. 4.5.6.
Une fois ceux-ci démarrés, effectuer les manœuvres de récupération de la
partie aérienne avec le poste de commande de secours de la tourelle
(Figure 10).
E cas d'absence de ces options, pour récupérer la PEMP en urgence, il est
possible d'utiliser la pompe à bras.
4.6.4
Récupération de la PEMP en cas de panne du
système électrique
En cas de panne du système électrique (défaillance du circuit électrique),
le moteur à combustion interne ou la pompe à bras peuvent être utilisés
alternativement avec au moins deux opérateurs pour la récupération
d'urgence de la PEMP.
un
plomb
de
scellement
obligatoirement
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