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Le bouton TE étant un bouton à blocage automatique, pour
restaurer le fonctionnement de la machine, il est nécessaire de
le réarmer en le tournant dans le sens des aiguilles d'une
montre.
•
voyant d'autorisation pour stabilisation 1 (Figure 5a) : s'il est
allumé, il autorise l'actionnement des stabilisateurs, uniquement
quand le bras et le pantographe sont posés sur leur supports.
•
voyant d'autorisation à l'utilisation de la plateforme 2 (Figure
5a) : s'il est allumé, il autorise les manœuvres de la partie aérienne
uniquement quand la stabilisation est exécutée correctement.
•
affichage du code 3 (Figure 5a): affiche le code correspondant à
l'état actuel de la machine, utile pour diagnostiquer les erreurs du
système.
•
compteur d'heures (Figure 5a): cet appareil enregistre et affiche le
nombre d'heures de travail de la machine.
•
bouton d'activation de l'électropompe (*en option).
MAN.170 Rév.2 FRA - Manuel d'utilisation et d'entretien S18F
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Figure 5b: carriage box for Yanmar* engine.
Si le PEMP est équipé d'un moteur diesel Yanmar*, les commandes sur la
boîte du châssis sont:
•
sélecteur alimentation châssis à chenilles/partie aérienne SA
(Figure 5a) : quand on le tourne vers la gauche, il permet
l'alimentation hydraulique de la partie basse de la plateforme ; à
l'inverse, en le tournant vers la droite, il permet d'alimentation la
partie aérienne.
•
bouton d'arrêt d'urgence TE (Figure 5a) : bouton coup de poing
rouge, il bloque la machine en sectionnant l'alimentation aux circuits
de commande. Cet interrupteur a la priorité sur toute autre
commande ; il ne permet que la descente manuelle d'urgence au
sol.
TE
SA
AM
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