Remisage - Yamaha PW50 Manuel Du Propriétaire

ATTENTION
 Pulvériser modérément huile et cire
et bien essuyer tout excès.
 Ne jamais enduire les pièces en
plastique ou en caoutchouc d'huile
ou de cire. Recourir à un produit
spécial.
 Éviter l'emploi de produits de polis-
sage mordants, car ceux-ci at-
taquent la peinture.
N.B.
Pour toute question relative au choix et à
l'emploi des produits d'entretien, consulter
un concessionnaire Yamaha.
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Remisage

Remisage de courte durée
Veiller à remiser la moto dans un endroit
frais et sec. Si les conditions de remisage
l'exigent (poussière excessive, etc.), couvrir
la moto d'une housse poreuse. S'assurer
que le moteur et le système d'échappe-
ment ont refroidi avant de couvrir la moto.
ATTENTION
 Entreposer la moto dans un endroit
mal aéré ou la recouvrir d'une
bâche alors qu'elle est mouillée
provoqueront des infiltrations et de
la rouille.
 Afin de prévenir la rouille, éviter
l'entreposage dans des caves hu-
mides, des étables (en raison de la
présence d'ammoniaque)
proximité de produits chimiques.
Remisage de longue durée
Avant de remiser la moto pour plusieurs
mois :
1. Suivre toutes les instructions de la
section "Soin" de ce chapitre.
SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
FAU40646 2. Pour les motos équipées d'un robinet
3. Vidanger la cuve du carburateur en
4. Faire le plein de carburant et, si dispo-
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5. Effectuer les étapes ci-dessous afin
et à
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de carburant disposant d'une position
"S" (fermé) : Tourner la manette du ro-
binet de carburant à la position "S".
dévissant la vis de vidange afin de
prévenir toute accumulation de dé-
pôts. Verser le carburant ainsi vidangé
dans le réservoir de carburant.
nible, ajouter un stabilisateur de car-
burant afin d'éviter que le réservoir ne
rouille et que le carburant ne se dé-
grade.
de protéger le cylindre, les segments,
etc., de la corrosion.
a. Retirer le capuchon de bougie et
déposer la bougie.
b. Verser une cuillerée à café d'huile
moteur dans l'orifice de bougie.
c. Remonter le capuchon de bougie
sur la bougie et placer cette der-
nière sur la culasse de sorte que
ses électrodes soient mises à la
masse. (Cette technique permet-
tra de limiter la production d'étin-
celles à l'étape suivante.)
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