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Moteurs – Notice de mise en service et de montage
Chaque machine doit être protégée du dégagement de chaleur non autorisé par un disjoncteur retardé
en fonction du courant dont le fonctionnement a été vérifié par un organisme agréé. Si une telle
configuration n'est pas possible, des mesures de protection supplémentaires sont nécessaires (par
ex. protection thermique de la machine).
Les réparations doivent impérativement être confiées à la société Getriebebau NORD ou à un
professionnel agréé. Les travaux effectués doivent être indiqués sur une plaque de réparation
supplémentaire. Les pièces détachées doivent être identiques à celles d'origine (voir la liste), à
l'exception des pièces standards, disponibles dans le commerce et de même qualité ; ceci est valable
également et en particulier pour les joints et les pièces de raccordement.
Il convient de s'assurer que les bornes de raccordement, la borne PE et la borne d'équipotentialité
sont bien fixées. L'état de l'entrée de câble, du presse-étoupe et des joints de la boîte à bornes doit
être vérifié.
Pour toute intervention sur les machines électriques, il est nécessaire d'arrêter et de couper
entièrement la machine électrique du réseau (sur tous les pôles).
Pour mesurer la résistance d'isolement, le moteur doit être retiré. Cette opération ne doit pas être
effectuée dans une atmosphère explosible. Après la mesure, les bornes de raccordement doivent être
immédiatement déchargées via une mise en court-circuit, afin d'éviter toute décharge d'étincelles en
atmosphère explosible.
Pos : 165 /Anleitungen/Motor en/B1091 Dr ehs tromm otoren/3. ATEX/!2! Expl osionsgeschützte El ektr omotor en gemäß Class II Div.2_01 @ 73\mod_1620136298757_530.docx @ 2774586 @ 2 @ 1
3.8 Moteurs électriques antidéflagrants selon la Classe II Div.2
Pos : 166 /Anleitungen/Motor en/B1091 Dr ehs tromm otoren/Sicherheits hinw eis e/GEF AHR_ATEX - Ex plosi onsgefahr El ektisc her Schl ag - Motor en [B1091] @ 11\m od_1460010132024_530.doc x @ 316271 @ @ 1
DANGER
Toutes les interventions doivent être réalisées uniquement lorsque l'installation est hors
tension.
Dans le moteur, des températures supérieures à la température maximale autorisée à la
surface du boîtier peuvent apparaître. Par conséquent, le moteur ne doit en aucun cas être
ouvert dans une atmosphère déflagrante !
En cas de non-respect, une inflammation de l'atmosphère explosive risque d'être engendrée.
Pos : 167 /Anleitungen/Motor en/B1091 Dr ehs tromm otoren/Sicherheits hinw eis e/WARNUN G_AT EX_Expl osionsg efahr-Thermisc h - M otor en [B1091] @ 11\m od_1460010112266_530.docx @ 316236 @ @ 1
AVERTISSEMENT
Des dépôts de poussières importants doivent être évités car ils limitent le refroidissement du
moteur !
Pour garantir un refroidissement suffisant, il est nécessaire d'éviter tout obstacle ou
interruption du flux d'air (si le capot du ventilateur est recouvert partiellement ou
complètement ou si des corps étrangers sont tombés dans le flux d'air).
Seuls des presse-étoupes et des réductions homologués pour les zones à atmosphère
explosible peuvent être utilisés.
Toutes les entrées de câbles qui ne sont pas utilisées doivent être obturées avec des
bouchons borgnes agréés pour les zones à atmosphère explosible.
Seuls des joints d'origine doivent être utilisés.
En cas de non-respect, le risque d'inflammation de l'atmosphère explosive est augmenté.
Pos : 168 /Anleitungen/Motor en/B1091 Dr ehs tromm otoren/3. ATEX/W eitere Sic her heitsinformationen_01 [Class I und Class II] @ 73\m od_1620287106819_530.docx @ 2776566 @ 5 @ 1
Autres informations de sécurité
Pos : 169 /Anleitungen/Motor en/B1091 Dr ehs tromm otoren/3. ATEX/W eitere Sic her heitsinformationen_02 [Class I und Class II] @ 73\m od_1620287796525_0.doc x @ 2776684 @ @ 1
"THIS EQUIPMENT IS SUITABLE FOR USE IN CLASS I DIVISION 2 GROUPS A,B,C,D/CLASS II
DIVISION 2 GROUPS F & G"
60
Risque d'explosion
Risque d'explosion
B 1091 fr-2722
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