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C.
Enlever l'ensemble constitué par le chapeau (8) et le sous-
ensemble tige de clapet (1) et clapet (16).
D.
Le chapeau étant enlevé, il est possible de retirer la cage (13), le
siège (14) et le joint de siège (15).
Remarque : Les joints (11 et 15) utilisés dans les vannes série
21000 sont standard et du type « à enroulement spiralé ». Il
est impératif qu'un joint neuf soit installé à chaque fois que la
vanne est démontée.
E.
Retirer les écrous des goujons de la bride (3), la bride du presse-
étoupe (4) et le fouloir de presse-étoupe (5).
F.
Enlever le sous-ensemble clapet (16) et tige de clapet (1) du
chapeau (8).
MISE EN GARDE
Prendre les précautions nécessaires au cours de cette
opération pour ne pas détériorer le clapet ni le guide de clapet.
F.
Enlever la garniture usée (6) [ainsi que la lanterne (7) si un circuit
de détection de fuite été installé]. Voir la Figure 5.
H.
Toutes les pièces internes peuvent être maintenant examinées pour
contrôler leur degré d'usure et déceler les dommages éventuels.
Après avoir déterminé les opérations d'entretien nécessaires à la
remise en état, procéder à celles-ci en se référant aux paragraphes
correspondants.
7. Maintenance et réparation
L'objectif de cette section est de décrire les procédures de maintenance
et de réparation recommandées. Ces procédures impliquent de disposer
des outils et équipements d'atelier standard.
7.1 Démontage de la bague de siège
vissée (Figure 12 ou 14)
Les bagues de siège vissées (14) sont généralement très serrées au
moment de l'assemblage en usine et après plusieurs années de service,
leur démontage est souvent difficile.
Leur déblocage pourra être facilité par l'utilisation d'une clé spéciale
qui s'engagera entre les créneaux du siège et sur laquelle on pourra
agir avec une clé standard. Si le siège est particulièrement difficile à
dévisser, chauffer ou appliquer une huile dégrippante.
MISE EN GARDE
Lors de l'utilisation d'appareils de chauffage, respecter les
consignes de sécurité réglementaires. L'inflammabilité et la
toxicité du fluide de procédé doivent être prises en compte
ainsi que les précautions adéquates.
7.2 Démontage du guide
Le guide (12) est ajusté dans le chapeau et n'a généralement pas besoin
d'être remplacé. Si cela s'avère indispensable, il peut être soit extrait,
soit enlevé par usinage. Si ce dernier procédé est appliqué, veiller à
conserver les cotes et les tolérances d'origine pour le chapeau. Celles-
ci pourront être communiquées sur demande.
7.3 Rodage des sièges
Le rodage consiste à frotter le clapet contre le siège, après avoir
appliqué une pâte à roder sur les surfaces en contact, afin de réaliser
l'étanchéité parfaite entre les deux pièces. Si la fuite en fonctionnement
devient excessive, un rodage est nécessaire. Les surfaces d'appui du
siège du joint et du clapet doivent être débarrassées des bavures et
4 | Baker Hughes
aspérités et les surfaces de contact du siège doivent être aussi étroites
que possible. Ceci peut nécessiter un léger réusinage des deux pièces
sur un tour. L'angle des surfaces d'appui est de 28° pour le clapet et de
30° pour le siège (par rapport à l'axe central). Pour le rodage, utiliser
une pâte à roder très fine et de bonne qualité.
Celle-ci doit être mélangée à une petite quantité de lubrifiant tel que
du graphite. Cette précaution permet de ralentir la vitesse d'érosion
et donc d'éviter la détérioration des surfaces d'appui. La durée de
rodage requise dépend des matériaux en présence, de l'état d'usure
des surfaces d'appui et de la précision géométrique de leur usinage.
Si une courte période de rodage n'améliore pas visiblement l'état des
surfaces d'appui, il vaut mieux renoncer à prolonger l'opération car cela
ne pourrait provoquer que des rugosités. La seule solution raisonnable
consiste alors à remplacer ou à réusiner la (ou les) pièce(s). Dans le cas
de rodage de pièces neuves, commencer en utilisant une pâte à grain
moyennement fin (240) et terminer avec un grain plus fin (600).
Remarque : Le rodage doit permettre d'obtenir un plan de contact
en ligne, pas la surface entière, du fait de la différence dans les
angles de siège.
MISE EN GARDE
Avant le rodage, le sous-ensemble clapet et tige doit être
concentrique. (Voir les opérations de goupillage, section 7.5).
7.3.1 Pièces internes vissées (Figure 12 ou 14)
Nettoyer les surfaces des joints de corps.
1.
Lorsque le siège a été enlevé, s'assurer que la surface d'étanchéité
2.
du siège sur le voile du corps et le filetage ont été nettoyés.
Remarque : Un produit d'étanchéité compatible avec le
procédé doit être appliqué modérément sur le filetage et
l'épaulement du siège.
Mettre en place et serrer le siège à l'aide de la clé spéciale utilisée
3.
lors du démontage.
MISE EN GARDE
Ne pas serrer excessivement. Ne pas frapper directement
sur les pattes du siège. Le siège risque d'être déformé et de
provoquer une fuite.
Appliquer de la pâte à roder sur le clapet à plusieurs emplacements
4.
régulièrement répartis autour de la surface d'appui.
Introduire le sous-ensemble clapet/tige de clapet dans le corps de
5.
vanne jusqu'à ce que le clapet repose sur son siège.
Mettre en place le chapeau (8) sur le corps et le fixer à l'aide
6.
des quatre écrous d'assemblage (10) répartis de manière égale.
Appliquer une légère pression et serrer de manière uniforme.
MISE EN GARDE
Ne pas appliquer les couples de serrage finaux prescrit à ce
stade. Le chapeau est provisoirement utilisé comme guide
pour la tige de clapet pendant le rodage.
Introduire deux ou trois bagues de garniture (6) dans le presse-
7.
étoupe afin de faciliter le guidage pendant le rodage.
Visser une tige percée et taraudée avec une poignée en T sur la
8.
tige de clapet et la fixer avec un contre-écrou (voir Figure 4).
Remarque : Il est également possible de percer un trou dans
une plaque d'acier et de la fixer sur la tige de clapet avec deux
contre-écrous.
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