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Reparation du moteur pneumatique et du piston
REMARQUE: Les pièces repérées par un astérisque font
partie d'un kit de réparation, par exemple
(23*). Voir les numéros de référence des kits
aux pages 38 et 39. Pour obtenir les meilleurs
résultats, utiliser toutes les pièces du kit.
Démontage
1.
Décompresser.
MISE EN GARDE
DANGER D'UN ÉQUIPEMENT SOUS PRESSION
Pour réduire les risques de blessure à chaque décom-
pression, observer la Procédure de décompression,
page 10.
2.
Démonter la pompe comme spécifié sous Réparation
du piston et du joint produit.
3.
Retirer les vis (3 & 4), rondelles (46), écrous (1)
et rondelles freins (2) du couvercle du cylindre (25).
Voir Fig. 7.
4.
Enlever la pompe de son support (44).
5.
Enlever le couvercle du cylindre (25) de chaque côté
du moteur pneumatique. Si les flexibles ne sont pas
débranchés ou si les vannes pilotes ne sont pas dé-
montées, ne pas tirer sur les flexibles lors du démontage
des couvercles.
ATTENTION
Démonter le roulement (22) uniquement s'il est nécessaire
de le changer car on l'endommage nécessairement en le
démontant.
6.
Démonter le racleur (21), le roulement (22), uniquement
s'il est nécessaire de les changer, et le joint en U (23*)
sur chaque couvercle du cylindre (25). Sortir le roulement
à l'aide d'un axe de 22 mm (0,875 in.) de diamètre.
7.
Démonter le piston (A) du cylindre (27) du moteur pneu-
matique.
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Entretien
8.
Ne pas démonter les axes de piston (15), sauf si un
changement est nécessaire, parce que les filetages ont
été enduits d'une colle très forte. S'il faut démonter les
tiges, chauffer le joint à 149_ C pour faciliter le démontage.
Saisir les méplats de l'axe du piston pour les désolidariser
du goujon de fixation (30).
9.
Nettoyer toutes les pièces et vérifier leur état d'usure
ou de détérioration. Les remplacer si nécessaire.
Montage
1.
Enduire tous les joints ainsi que l'intérieur du cylindre
du moteur (27) de graisse au lithium avant le montage.
2.
Si les axes de piston (15) ont été séparés du goujon
(30), enduire le filetage du goujon de colle très forte
(Loctiter par ex.) et remonter comme indiqué à la Fig. 7.
3.
Placer la bague à section carrée (28*) dans la gorge
du piston (29). Remonter le piston (A) dans le cylindre
du moteur pneumatique (27).
4.
Mettre un joint en U (23*) sur chaque couvercle du
cylindre (25). Les lèvres du joint en U doivent être
tournées vers l'intérieur, c.-à-d. vers le milieu de la
pompe, comme sur la Fig. 8.
5.
Si les roulements (22) ont été démontés, monter un
roulement sur chaque couvercle du cylindre (25). En-
foncer le roulement jusqu'à ce qu'il soit affleurant en
utilisant pour cela l'outil 183888 et une presse à cré-
maillère.
6.
Mettre un racleur (21) sur chaque couvercle du cylindre
(25) avec la partie en laiton du racleur tournée vers l'ex-
térieur, côté opposé au milieu de la pompe, comme indi-
qué à la Fig. 8. Appuyer avec précaution sur le racleur à
l'aide de l'outil 183888 pour le mettre en place, ceci pour
éviter d'endommager la pièce en laiton.
7.
Mettre un joint torique (26*) dans la gorge de chaque
couvercle du cylindre (25). Faire coulisser un couvercle
de cylindre (25) de chaque côté du moteur pneumatique.
8.
Fixer le support (44) et les couvercles du cylindre (25)
sur la pompe à l'aide des vis (3 et 4), rondelles (46),
écrous (1) et rondelles freins (2). Serrer à la vis entre 10
et 17 N.m.
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