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SYMPTOME
3.
La pompe fonc-
a.
tionne, mais la
pression n'est
pas constante
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
4.
Gouttes de pein-
a.
ture sur l'extérieur
de la tige de piston
Guide de dépannage
CAUSE PROBABLE
Présence d'air dans
la tuyauterie produit
Tuyauterie d'air trop petite
Bille (57) et siège (49)
usés ou obstrués
Piston produit (17) et/ou
joint du piston (13) usés
Silencieux de la vanne
de régulation d'air (38)
bouchés
Vanne de régulation d'air
sale ou usée
Lubrification insuffisante
Conduits d'air sales
Soufflet d'étanchéité
déchiré (14)
PROCÉDURE TEST
a.
Contrôler la sortie produit
pour voir si des crachote-
ments se produisent
c.
Si la pompe accélère à
la fin d'une course, cela
signifie qu'il se produit un
phénomène de bypass
d.
Si la pompe accélère à
la fin d'une course, cela
signifie qu'il se produit un
phénomène de bypass
e.
Contrôler si le débit d'air est
lent au niveau du silencieux
g.
La pompe réagit lentement
h.
Contrôler si la vanne de
régulation d'air manœuvre
lentement
a.
Vérifier s'il y a de la
peinture sur l'axe du
piston (15)
SOLUTION
a.
Purger la tuyauterie de
produit jusqu'à ce que
le débit soit constant
b.
Poser une tuyauterie d'air
plus grosse, minimum
13 mm
c.
Démonter, nettoyer et
examiner le siège, la bille
et le guide-bille (56). Les
remplacer si usés. Voir
page 15
d.
Remplacer le piston et/
ou le joint. Voir page 16
e.
Démonter et nettoyer
les silencieux
f.
Réparer ou remplacer la
vanne de régulation d'air.
Voir page 20.
g.
Régler le lubrificateur
h.
Nettoyer les conduits
d'air; ne pas agrandir
les orifices. Vider le filtre
à air et/ou le filtre de la
vanne de régulation (40q).
Voir le point 5 de la rubri-
que Démontage, page 20.
a.
Remplacer le soufflet. Voir
page 16. S'assurer que
la pompe est alimentée
par aspiration et non par
pression. La pression
d'entrée produit est de
104 kPa (1,04 bar) maxi
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