Dérangement À L'elv D'un Croisement; Le Croisement Se Trouve Dans Le Parcours; Dérangement À L'isolation - CFF ELEKTRA 1 Manuel D'utilisation

Réglementation CFF
6.3. Dérangement à l'ELV d'un croisement
Pour les croisements situés dans une double liaison de voies, la protection de flanc est reportée
aux 4 aiguilles extrêmes.
REMARQUE
Dans les installations nouvelles ou modernisées, la protection de flanc n'est plus reportée sur les
quatre aiguilles encadrantes. Voir la procédure au ch. 6.5.
6.3.1.

Le croisement se trouve dans le parcours

6.3.1.1. Dérangement à l'isolation
·
S'il s'avère nécessaire d'établir un itinéraire dans le sens contraire, il faut détruire d'éven-
tuels verrouillages de soldes d'itinéraire depuis le but (commandes DSM, DST ou DSCT).
·
Le cas échéant, inverser l'aiguille au moyen d'AISA conformément au ch. 3.2.1.1
·
Pour les croisements situés dans une liaison de voies double :
- Inverser aussi les aiguilles voisines au moyen de la commande AISA, même si elles
n'indiquent aucune occupation.
·
Établissement de l'itinéraire de manœuvre
- Avec M, tronçon par tronçon de l'origine au but, par le tronçon d'isolation en dérange-
ment
- Avec MAE / MA, si l'itinéraire de manœuvre est déjà établi à partir du tronçon en dé-
rangement jusqu'au but.
·
Si l'isolation de l'aiguille reste en dérangement après le franchissement, le solde
d'itinéraire de manœuvre concerné reste enclenché du premier tronçon en dérangement
jusqu'au signal nain suivant. Après chaque circulation, les verrouillages doivent être dé-
truits au moyen de DSM.
6.3.1.2. Dérangement au compteur d'essieux actif en permanence
·
Détruire les éventuels verrouillages d'itinéraires au moyen des commandes DSM, DST ou
DSCT.
·
Si possible, remettre le compteur d'essieux dans sa position normale au moyen de PNCA
selon le ch. 2.2
·
Le cas échéant, inverser l'aiguille au moyen d'AISA conformément au ch. 3.2.1.1
·
Pour les croisements situés dans une liaison de voies double :
- Inverser aussi les aiguilles voisines au moyen de la commande AISA, même si elles
n'indiquent aucune occupation.
·
Établissement de l'itinéraire de manœuvre :
- Avec M, tronçon par tronçon de l'origine au but, par le tronçon d'isolation en dérange-
ment
- Avec MAE / MA, si l'itinéraire de manœuvre est déjà établi à partir du tronçon en dé-
rangement jusqu'au but.
·
Si le compteur d'essieux actif en permanence de l'aiguille reste en dérangement après le
franchissement, le solde d'itinéraire de manœuvre concerné reste verrouillé du premier
tronçon en dérangement jusqu'au signal nain suivant. Après chaque circulation, les ver-
rouillages doivent être détruits au moyen de DSM.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 16/51
I-32230
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