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Réglementation CFF
11.4.1.3.
Particularités des itinéraires de manœuvre
·
La mise à l'arrêt du signal nain dans la zone de l'interface DPI s'effectue par le franchis-
sement et la libération du tronçon d'ELV immédiatement devant le signal nain.
·
Les verrouillages restent actifs jusqu'à ce que les ELV de la voie en îlot, respectivement
de la voie passant par l'interface d'une limite DPI soit à nouveau libérée.
REMARQUE
D'éventuels itinéraires de manœuvre consécutifs ou dans le sens opposé sont immédiatement
établis par la destruction automatique ou manuelle du verrouillage.
·
Le signal nain devant l'interface DPI à l'intérieur d'un itinéraire de manœuvre établi in-
dique toujours l'image « avancer prudemment ».
11.4.2.
Itinéraire train
11.4.2.1.
Procédure de l'établissement d'un itinéraire sur une voie en îlot
Appareil d'enclenchement A (origine)
Établissement de l'itinéraire train
ð Enregistrement de l'itinéraire
Une fois les conditions pour l'activation de l'itinéraire remplies :
Établissement automatique de l'itinéraire
Verrouillage de l'itinéraire
ð Mise à voie libre des signaux principaux et
signaux nains
Franchissement par la circulation de train
Destruction de l'itinéraire train
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 62/86
I-32230
Appareil d'enclenchement B (but)
Demande de la flèche de direction DPI
Établissement automatique de l'itinéraire
Verrouillage de l'itinéraire
Destruction de l'itinéraire train
© CFF
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