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Réglementation CFF
14.2.2.
Empêchement d'entrées sur une voie plus éloignée du BV si un train
est arrêté ou entre sur une voie plus proche
14.2.2.1.
Fonctionnement de ce verrouillage particulier
REMARQUE
Si un train est déjà en gare, le potentiel de risque en cas d'entrée d'un autre train sur une voie
plus éloignée du bâtiment voyageurs existe si le premier train n'a pas encore atteint la zone
d'arrêt.
Si un itinéraire est établi ou enregistré sur la voie plus proche du BV, le verrouillage éloigné agit
sur toutes les voies plus éloignées du BV. L'automatisme établit une entrée de train sur une voie
plus éloignée du BV seulement lorsque le verrouillage éloigné a été libéré.
La saisie manuelle (desserte entravée) permet de contourner ce verrouillage.
Le verrouillage éloigné est libéré lorsque le train a atteint la zone d'arrêt et la temporisation pro-
grammée s'est écoulée. Si l'itinéraire est détruit par DSM, DST ou DSCT, le verrouillage égale-
ment libéré. Si l'enregistrement d'un itinéraire train est supprimé, le verrouillage est libéré sans
durée de temporisation.
14.3. Détruire manuellement VPAN
·
RSCVP
Cette commande de desserte est possible lorsque les itinéraires responsables du verrouillage
sont libérés.
Par le déclenchement manuel du verrouillage particulier, tous les textes de commentaire s'effa-
cent immédiatement. Les itinéraires peuvent immédiatement être établis sur les voies contiguës
(manuellement ou par l'automatisme) sans quittancement préalable.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 73/86
I-32230
1
Train 5
2
= Reprise de secours du verrouillage particulier entrées simultanées
© CFF
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