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Réglementation CFF
Dérangements au block de ligne
10.1.
Dérangements au block électronique
10.1.1.
Généralités
Les signaux de block (p. ex. aux postes de block, diagonales d'échange, etc.) sont assimilés à
des signaux de sortie.
10.1.2.
Le sens de marche ne peut pas être inversé
Dans les cas suivants, le sens de marche ne peut pas être demandé :
·
Sens de marche fixé
·
Itinéraire enregistré
·
Avec CAS enclenchée ; l'impulsion du signal a déjà été envoyée
·
Activation de l'itinéraire (aussi par l'acheminement automatique ou au moyen de la com-
mande TAE / TA) déjà effectif
·
Interdiction de pleine voie enclenchée
·
Une flèche de block de la section de block est rouge ou rouge-blanche
·
Dérangement technique.
S'il n'est pas possible de remédier aux causes de ces dérangements, d'éventuels soldes d'itiné-
raires de pleine voie doivent être détruits par DSM ou DSCT :
·
Etablir l'itinéraire au moyen de TA
·
Annuler les tronçons en dérangement au moyen de TAISV
·
Annuler les cantons de block en dérangement au moyen d'ANBL.
Procédure ultérieure selon ch. 10.1.3 à 10.1.5.
10.1.3.
ELV de pleine voie en dérangement (ELV de pleine voie sans circulation
de train précédente)
L'annulation d'isolation sur la pleine voie agit uniquement sur le tronçon d'ELV concerné. Le dis-
positif de block n'est pas annulé par la commande TAISV. Le sens de marche peut être appelé
normalement au moyen de la commande APVL. Si un canton de block est subdivisé en plusieurs
tronçons d'ELV, il faut sélectionner individuellement les tronçons en dérangement.
10.1.3.1. Dérangement à l'isolation
Les tronçons d'ELV occupés sur la pleine voie peuvent être annulés avec l'annulation d'isolation.
Si, après le passage d'un train, un tronçon d'ELV de la pleine voie reste occupé, le block n'est
pas remis en position normale.
·
L'ELV de pleine voie est représenté en rouge, la flèche de block est blanche
·
Établir un itinéraire de train avec annulation au moyen de TA
·
Procéder à l'annulation par la commande TAISV sur la pleine voie concernée
·
Les signaux principaux suivants ne se mettent éventuellement pas à voie libre (le point
d'enclenchement est situé derrière le train)
·
Si le tronçon d'ELV du canton de block reste en dérangement après le franchissement
par le train, l'itinéraire de pleine voie du tronçon en dérangement doit être détruit au
moyen de DSCT.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 30/51
I-32230
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