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Réglementation CFF
6.5.2.
Dérangement au compteur d'essieux actif en permanence
Si possible, utiliser la commande PNCV / PNCA selon le ch. 2.2 pour mettre en position de base
le compteur d'essieux du tronçon en dérangement.
Si le compteur d'essieux ne peut pas être remis dans sa position normale, les itinéraires avec
dépendance des signaux ne sont plus possibles.
6.5.3.
Croisement servant de protection de flanc
·
Détruire les éventuels verrouillages d'itinéraires au moyen des commandes DSM, DST ou
DSCT.
·
Le cas échéant, mettre les aiguilles voisines en position de protection à l'aide de la com-
mande AISA selon le ch. 3.2.1.1, même si elles ne présentent aucune occupation.
·
Si toutes les aiguilles se trouvent dans la position de protection pour le croisement, les iti-
néraires voisins peuvent ensuite être établis normalement.
6.6.
Aiguille du parcours sans contrôle de fin de course
Aucun itinéraire avec dépendance des signaux ne peut avoir lieu sur des aiguilles non contrôlés
dans le parcours.
·
Etablir séparément les itinéraires de manœuvre possibles avant et après le tronçon en
dérangement.
·
A l'intérieur de l'itinéraire de manœuvre partiel en dérangement, les verrouillages
d'itinéraire peuvent être activés au moyen de la commande MAE avant et après l'aiguille
en dérangement.
·
Lors du franchissement, les verrouillages d'itinéraire se libèrent aussi dans la zone en dé-
rangement.
6.7.
Dérangement lors de la destruction de l'itinéraire de manœuvre
Après le déraillement de véhicules, l'itinéraire n'est pas détruit automatiquement sur le tronçon
d'ELV correspondant. Les verrouillages d'itinéraire restants peuvent être libérés au moyen de la
commande DSM. Aucun itinéraire train ne peut plus être établi sur le tronçon concerné avant la
libération de ces verrouillages.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 18/51
I-32230
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