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Réglementation CFF
7.4.3.
Dérangement à un tronçon d'ELV se trouvant dans un itinéraire train
établi
Si une occupation s'affiche sans circulation sur un tronçon d'ELV dans un itinéraire train déjà
établi, le signal principal ainsi que tous les signaux nains en direction de l'origine de l'itinéraire
train ne se mettent pas à l'arrêt.
7.5.
Dérangement à l'ELV de protection de flanc
7.5.1.
Dérangement à une isolation
Un tronçon d'isolation de protection de flanc en dérangement ne peut pas être contourné. Au-
cune circulation avec les signaux n'est possible.
7.5.2.
Dérangement au compteur d'essieux actif en permanence
Si possible, utiliser la commande PNCV/PNCA selon le ch. 2.2 pour mettre en position de base le
compteur d'essieux du tronçon en dérangement.
Si le compteur d'essieux ne peut pas être remis dans sa position normale, les itinéraires avec
dépendance des signaux ne sont plus possibles.
7.6.
Aiguille de protection de flanc sans contrôle de fin de course
Si possible, on demandera la protection de flanc élargie conformément au ch. 4.2 L'itinéraire voi-
sin peut être ensuite établi normalement.
Si la protection de flanc élargie ne peut pas être demandée pour l'aiguille correspondante, les
itinéraires avec dépendance des signaux ne sont plus possibles.
7.7.
Aiguille du parcours sans contrôle de fin de course
Aucun itinéraire avec dépendance des signaux ne peut avoir lieu sur des aiguilles sans contrôle
de fin de course dans le parcours.
7.7.1.
Procédure
·
Etablir séparément les itinéraires de manœuvre possibles avant et après le tronçon en dé-
rangement.
·
A l'intérieur de l'itinéraire de manœuvre partiel en dérangement, les verrouillages
d'itinéraire peuvent être activés au moyen de la commande MAE avant et après l'aiguille
en dérangement.
·
Lors du franchissement, les verrouillages d'itinéraire se libèrent aussi dans la zone en dé-
rangement.
7.8.
Dérangements en lien avec la circulation suivante occupée
Supprimé
(Pas encore développé pour ce type d'appareil d'enclenchement de CFF SA).
7.9.
Dérangements en rapport avec des itinéraires train successifs / itiné-
raires train opposés (ITS / ITO)
Si un itinéraire train (CAB – autorisation de circuler) n'est pas correctement libéré ou si les tron-
çons d'ELV pour les ITS / ITO programmés ne sont pas libres (p.ex. occupé par des véhicules ou
suite à un dérangement d'ELV), un ITS / ITO sera rejeté par le système. Une annonce corres-
pondante est affichée dans le gestionnaire d'annonces, en parallèle à l'appel de desserte.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 22/51
I-32230
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