Table des Matières
Publicité
Dépannage
Relâchez la pression avant de vérifier ou d'entretenir
l'équipement.
Problème
Le moteur pneumatique ne
fonctionne pas.
Fuite d'air continue autour de la tige
de piston du moteur pneumatique.
Fuite d'air continue au niveau
du silencieux.
Le moteur pneumatique
« rebondit » en sommet de course.
Le moteur pneumatique
« rebondit » en bas de course.
Givrage à l'intérieur du moteur.
La pompe ne fonctionne pas.
La pompe fonctionne mais ne
s'amorce pas.
La pompe fonctionne, mais le débit
est faible sur les deux courses.
La pompe fonctionne, mais le débit
est faible en course descendante.
La vitesse de la pompe est
irrégulière ou accélérée.
Le fluide pompé est visible dans la
coupelle de l'écrou du
presse-étoupe.
Jet de pulvérisation médiocre.
3A1510T
Cause
Vanne d'air (214) endommagée.
Vanne pilote endommagée (213).
Coupelles en U endommagées (207).
Plaque de vanne d'air (305) ou coupelle
(312) endommagée.
Vanne pilote inférieure (213) endommagée.
Vanne pilote supérieure (213)
endommagée.
Le moteur pneumatique fonctionne à haute
pression ou à haut régime.
La conduite est bouchée ou l'arrivée d'air est
inadéquate ; les vannes sont fermées ou
bouchées.
Flexible à fluide ou pistolet bouché ; le
diamètre intérieur du flexible est trop petit.
Le fluide a séché sur la tige de piston (119). Nettoyez ; assurez-vous que la coupelle de
Les clapets anti-retour à bille ou les joints du
piston restent ouverts ou sont usés.
Joint torique du flexible d'aspiration usé
(38).
La conduite est bouchée ou l'arrivée d'air est
inadéquate ; les vannes sont fermées ou
bouchées.
Flexible à fluide ou pistolet bouché ; le
diamètre intérieur du flexible est trop petit.
Presse-étoupe usé dans le bas de pompe.
Les clapets anti-retour à bille ou les joints du
piston restent ouverts ou sont usés.
Alimentation en fluide vide.
Les clapets anti-retour à bille ou les
presse-étoupe restent ouverts ou sont usés.
Joints de presse-étoupe usés.
Nettoyez ou réparez la buse ou le pistolet de
pulvérisation.
REMARQUE : Recherchez tous les problèmes et causes
possibles avant de démonter la pompe.
Remplacez ou réparez la vanne d'air (214).
Voir la page 17.
Remplacez les vannes pilotes (213). Voir la
page 19.
Remplacez les coupelles en U (207) de la
tige de piston. Voir la page 21.
Remplacez ou réparez la vanne d'air (214).
Voir la page 17.
Remplacez la vanne pilote inférieure (213).
Voir la page 19.
Remplacez la vanne pilote supérieure (213).
Voir la page 19.
Réduisez la pression, le nombre de cycles
ou le cycle de service du moteur.
Réduisez le point de rosée de l'air comprimé
dans le filtre coalescent d'humidité.
Débouchez la conduite ou augmentez
l'arrivée d'air. Vérifiez si les vannes sont
ouvertes.
Ouvrez, débouchez* ; utilisez un flexible avec
un diamètre intérieur plus grand.
l'écrou du presse-étoupe est remplie de
liquide d'étanchéité (TSL) de Graco.
Débouchez la vanne ; remplacez le
presse-étoupe. Voir la page 15.
Remplacez le joint torique du flexible
d'aspiration (38).
Débouchez la conduite ou augmentez
l'arrivée d'air. Vérifiez si les vannes sont
ouvertes.
Ouvrez, débouchez* ; utilisez un flexible avec
un diamètre intérieur plus grand.
Remplacez le presse-étoupe. Voir la page 15.
Débouchez la vanne ; remplacez le
presse-étoupe. Voir la page 15.
Remplissez et amorcez.
Débouchez la vanne, remplacez le
presse-étoupe. Voir la page 15.
Serrez l'écrou du presse-étoupe.
Remplacez les joints de presse-étoupe.
Voir la page 15.
Voir le manuel 3A8099.
Dépannage
Solution
13
Publicité
Table des Matières
