MIRKA ROS2 Instructions D'utilisation page 90

Objawy
Niska moc i/lub niska prędkość
bez obciążenia.
Przeciek powietrza w regula-
torze prędkości i/lub trzpieniu
zaworu.
Drgania/szarpanie.
DOC A1983
Poradnik rozwiązywania problemów
Możliwa przyczyna
Zbyt niskie ciśnienie pneumatyczne.
Zapchany tłumik/tłumiki.
Zatkane światło wlotu powietrza.
Łopatka lub łopatki wirnika uległy zużyciu
lub zniszczeniu.
Wewnętrzny przeciek powietrza w obudo-
wie silnika, które wynikiem jest wyższe niż
zwykle zużycie powietrza i mniejsza niż
zwykle prędkość obrotowa.
Zużyte części silnika.
Zużyte lub zniszczone wrzeciona łoży-
skowane.
Zanieczyszczona, zniszczona lub wygięta
sprężyna zaworu, zawór lub gniazdo
zaworu.
Źle dobrana podkładka.
Dodatkowe wykorzystanie przekładki lub
innego materiału.
Nieprawidłowe smarowanie lub nagroma-
dzenie zanieczyszczeń.
Zużyte lub zniszczone tylne lub przednie
łożysko(a).
W przypadku urządzeń wyposażonych w
instalację próżniowego odsysania pyłu,
zdarza się, że podczas szlifowania pła-
skich powierzchni zbyt duża moc odsysa-
nia powoduje przytwierdzenie nakładki
szlifierskiej do szlifowanej powierzchni.
Sprawdź ciśnienie na instalacji doprowadzającej
powietrze do szlifierki, pozostawiając urządzenie
włączone i działające na swobodnej prędkości.
Ciśnienie musi wynosić 6,2 bara (90 psig/620 kPa).
Informacje na temat demontażu tłumika znajdziesz
w rozdziale „Demontaż Obudowy". W celu usunię-
cia zanieczyszczeń i niedrożności tłumika (Art. nr
60) można go przepłukać odpowiednim płynem
czyszczącym. Jeśli tłumika nie można wyczyścić,
należy go wymienić. (Patrz rozdział „Montaż
Obudowy").
Przeczyść światło wlotu powietrza odpowiednim
środkiem czyszczącym. Jeśli nie uda Ci się wyczy-
ścić filtra, wymień go.
Zamontuj kompletny zestaw łopatek (dla zapewnie-
nie optymalnego działania, wymienione muszą zo-
stać wszystkie łopatki). Nasmaruj wszystkie łopatki
dobrej jakości olejem do narzędzi pneumatycz-
nych. Patrz „Demontaż Silnika" i „Montaż Silnika".
Sprawdź umiejscowienie silnika i zamocowanie
pierścienia mocującego. Upewnij się, że nie został
uszkodzony o-ring w wyżłobieniu pierścienia
mocującego. Wyjmij silnik i przeprowadź ponowny
montaż silnika. Patrz „Demontaż Silnika" i „Montaż
Silnika".
Przeprowadź przegląd silnika. Skontaktuj się z
autoryzowanym centrum serwisowym firmy Mirka.
Uszkodzone lub zużyte łożyska podlegają wymia-
nie. Patrz rozdziały „Demontaż stabilizatora wałka i
wrzeciona" oraz „Montaż łożysk wrzeciona, osłony
AirSHIELD™ oraz stabilizatora wałka".
Wszystkie zużyte lub zniszczone części należy
zdemontować, sprawdzić i wymienić. Patrz kroki
2 i 3 w rozdziałach „Demontaż Obudowy" oraz
„Montaż Obudowy".
Korzystaj wyłącznie podkładek o rozmiarze i wa-
dze przeznaczonej do użytku z tą maszyną.
Korzystaj wyłącznie z przekładek i materiałów
ściernych przeznaczonych do użytku z tą maszy-
ną. Nie podłączaj do talerza szlifierskiego żadnego
produktu, który nie został przeznaczony do użytku
z niniejszą szlifierką.
Zdemontuj szlifierkę i przeczyść części odpo-
wiednim środkiem czyszczącym. Przeprowadź
ponowny montaż szlifierki. (Patrz „Instrukcja
serwisu technicznego".)
Uszkodzone lub zużyte łożyska podlegają wymia-
nie. Patrz „Demontaż Silnika" i „Montaż Silnika".
W przypadku urządzeń wyposażonych w pojemnik
na pył (DB), podłóż dodatkową podkładkę(i) pomię-
dzy wrzeciono a talerz polerski, aby zwiększyć
odstęp pomiędzy talerzem a osłoną. W przypadku
urządzeń CV (z centralnym systemem odsysania
pyłu), zmniejsz moc regulując instalację odsysania
próżniowego i/lub podłóż dodatkową podkładkę(i)
pod talerz.
87
Rozwiązanie
Rev 07/02/21