Table des Matières
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C
Connexion du moteur
!
Danger!
• Couper l'alimentation électrique.
• Tension dangereuse : pendant quelques temps, les bornes de puissance peuvent transporter des
tensions dangereuses même après la déconnexion de l'alimentation. Attendre quelques minutes avant
de commencer à travailler sur le variateur.
• Contrôler que l'appareil ne se trouve pas sous tension.
• Mettre la borne de terre côté moteur à la masse.
F
• Brancher le moteur.
• Les câbles doivent être les plus courts possibles.
• Respecter les informations sur la plaquette du moteur pour le branchement en étoile ou en triangle.
• Brancher le blindage des conducteurs du câble moteur au potentiel de terre au moyen du collier ad hoc.
• Brancher le blindage des conducteurs du câble moteur au potentiel de terre sur les deux côtés (près
du variateur et près du moteur).
X2
U
V
W
Rb1
Rb2
V
W
U
M
3
Câblage des câbles de contrôle
• Utiliser des câbles de contrôle blindés.
• Brancher le blindage des conducteurs des câbles de contrôle au potentiel de terre au moyen du collier ad hoc.
• Brancher le blindage des conducteurs au potentiel de terre des deux côtés. Les câbles de signaux
analogiques doivent être mis à la masse uniquement sur le côté variateur.
• Les câbles de contrôle doivent être séparés du câble moteur et du câble de réseau (gouttière, éviter
des parcours communs).
6
C
X2
U
V
W
Rb1
Rb2
V
W
U
M
3
Rb1, Rb2 : nécessaires uniquement pour le branchement d'une résistance de freinage.
Blindage
du câble de
contrôle
Section transversale des conducteurs
U, V, W
PE
0.5 Nm
Blindage du câble moteur
0.25 ... 4.0
5.5 7.5
kW
mm
2
1.5
mm
2
2 x 1.5
2 x 2.5
or
1 x 10
1 x 10
Longueur max. du câble moteur [m]
Puissance
recommandée
kW
≤ 1.5
au vilebrequin
Câble non blindé
50
Câble blindé
25
9.2
11
2.5
4
2 x 4
1 x 10
mm
2
AWG
1.5 16
2.5 14
4
1
2
1
0
8
2.2 ... 11
100
50
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