Table des Matières
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CARTE D'ALIMENTATION
C
• M4: Sortie moteur 24 V
• M5: Entrée 24V pour l'alimentation
• CB: Connecteur du chargeur de batterie (en option)
3 - CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES
AVERTISSEMENTS !
Les éléments du portail doivent être conformes aux normes et aux lois en vigueur. La porte/portail ne peut être
automatisée que si elle est en bon état et si ses conditions sont conformes à la norme EN 12604.
L'installation ne doit être effectuée que par du personnel qualifié.
Avant de commencer l'installation, vérifier que:
• Le portail doit se déplacer sans friction.
• Le battant du portail ne doit pas avoir d'ouverture pour piétons. Dans le cas contraire, il est nécessaire de prendre les
mesures appropriées, conformément à la norme EN12453 (par exemple : en empêchant le fonctionnement du moteur
lorsque l'ouverture pour piétons est ouverte, en installant un microrupteur de sécurité connecté au panneau de commande).
• Ne pas générer de points de piégeage (par exemple entre la porte ouverte du portail et le portail)
• Outre les interrupteurs de fin de course électriques ou mécaniques disponibles sur les opérateurs, il doit y avoir, aux
deux extrémités de l'installation, un bouchon mécanique fixe qui arrête la barrière dans le cas peu probable d'un mauvais
fonctionnement des interrupteurs de fin de course sur les opérateurs. Pour cette raison, le bouchon mécanique fixe doit être
d'une taille appropriée pour résister aux forces statiques et cinétiques générées par le portail (A) (Fig. 3).
• Le guide doit être muni de deux butées mécaniques à ses extrémités (A) (fig. 4) pour éviter le déverrouillage accidentel du
portail.
AVERTISSEMENTS ! Éliminer les butées mécaniques du type décrit par la fig. 4.
Aucune butée mécanique ne doit se trouver au-dessus de la barrière, car les butées mécaniques ne sont pas suffisamment sûres.
A
6-1622399 rev. 1
firmware BIOS124P01
M4
• F4: Fusible 30A pour la protection des accessoires 24Vdc
• C: Connecteur de câble pour la communication entre la
carte d'alimentation et la carte de commande
Fig. 3
A
FRA
+ -
M5
CB
F4
Fig. 2
Fig. 4
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