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NOTA: Es crítico que los Sensores de oxígeno se instalen conforme a las siguientes instrucciones. El sistema de escape DEBE estar sellado
adecuadamente – cualquier fuga cerca de los sensores (corriente arriba o abajo) puede causar la operación incorrecta del sistema de control
de combustible. El desempeño y/o capacidad de conducción del vehículo se pueden ver afectados si no se instala como se recomienda o si existe
una fuga de escape. Revise si hay fugas en el sistema de escape para asegurar el sellado adecuado (incluso fugas pequeñas pueden afectar el control
de combustible).
Los Sensores de oxígeno se deben instalar en el área del colector de los múltiples de escape en una ubicación que permita que se puedan tomar
muestras del escape de todos los cilindros de igual manera (los múltiples de escape en existencias incluyen un cubo de montaje para los sensores
de oxígeno). Asegúrese que los conectores y cableado se coloquen lejos de áreas de alto calor. Los sensores de oxígeno se deben instalar con la punta
del sensor apuntando entre la horizontal y completamente hacia abajo – no instale con la punta orientada hacia arriba. Suelde los cubos de instalación
incluidos (orificio de 7/8") si usa cabezales.
Múltiples de escape: Se recomienda usar los múltiples de escape incluidos o Múltiples de escape estilo Motor GEN 5 similares.
Sistema de ventilación positiva del cárter (PCV)
Cómo configurar su sistema de Ventilación positiva del cárter (PCV):
Hay puertos, uno por cada cubierta de válvula, que se necesitan conectar al sistema de filtración de aire del motor
(depurador de aire). Estos puertos se deben conectar en algún lugar entre el medidor de Flujo de aire de masa
(MAF) y el cuerpo del acelerador del motor. El MAF necesita medir el aire para ventilación positiva del cárter (PCV),
para la operación adecuada del motor. La manguera PCV 12645127 se puede adquirir para obtener el accesorio
de conexión rápida, cuando se cree una instalación personalizada (partida 1 en la Figura)
Fuente de vacío de refuerzo del freno de potencia:
El puerto de vacío para el reforzador de freno es un tapón en la parte trasera del múltiple de toma. Si necesita la fuente de vacío para su sistema
de freno se necesita retirar el tapón y necesitará el accesorio #12559760 disponible en cualquier concesionario GM.
Sensor de presión de aceite:
El sensor de presión de aceite que viene en el motor no se debe retirar o modificar. Se requiere asegura el control adecuado de la bomba de aceite.
Sensor de presión de línea de combustible
Este sensor es necesario para la operación del Módulo de energía de la bomba de combustible. El Sensor de presión de la línea de combustible se debe
instalar lo más lejos posible del motor como resulte práctico en la línea de alimentación de combustible. Esto ayudará a amortiguar cualquier pico de
presión de combustible de la bomba de combustible de alta presión montada en el motor. No use un destornillador de impacto para instalar el sensor.
Apriete a 15 NM +/- 5 NM. El sensor se debe montar en un puerto M10x1.0 con un sello de anillo O capaz de sellar combustible. El sensor de presión
se debe instalar como se muestra:
5.0° a 85°
ORIENTACIÓN DE MONTAJE PERMISIBLE EN CUALQUIER DIRECCIÓN RELATIVA A LA POSICIÓN VERTICAL
LT1 Based Engine Control System
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE
Date
BORDER TO BE PRINTED EXACTLY
03MY19
AS SHOWN ON 8.5 x 11 WHITE 16
POUND NON-BOND RECYCLABLE
02FE22
PAPER. PRINT ON BOTH SIDES,
EXCLUDING TEMPLATES. TO BE
UNITIZED IN ACCORDANCE WITH
GMCCA SPECIFICATIONS.
5.0° a 85°
Rev 02FE22
Revision
Init Rel – Blake Nye
Revision – Blake Nye
PART No.
19418601
Auth
DR
Installation Instructions
Title
NA
NA
LT1 Based Engine Control System
19418601
PART No.
SHEET
30 of 39
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