Conseils De Vol Et Réparations; Atterrissage; Réparations; Conseils De Vol En Mode Safe Select - Horizon Hobby E-flite A-10 Thunderbolt II 64mm Twin EDF Manuel D'utilisation

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Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et ordonnances locales avant de choisir un espace de
vol.
Vérifi cation de la portée de votre système radio
Avant de piloter votre appareil, vérifi ez la portée du système radio. Consultez
le mode d'emploi de votre émetteur pour obtenir des instructions sur les tests
de portée.
Décollage
Placez l'appareil en position de décollage (face au vent). Sélectionnez des
débattements faibles pour le premier décollage, puis augmentez petit à petit
l'accélération en position plein gaz et pilotez avec la roue avant. Laissez le
modèle accélérer à vitesse de vol, puis tirez délicatement sur la gouverne de
profondeur jusqu'à ce que vous atteigniez une altitude confortable.
Vol
Choisissez toujours un grand espace dégagé pour piloter. À cause des vitesses
les plus élevées de cet avion, il a besoin de plus d'espace pour voler que les
modèles en mousse standards. Il est idéal pour voler dans des terrains de
vols approuvés. Si vous ne volez pas dans un terrain approuvé, évitez toujours
de voler à proximité de maisons, arbres, câbles et bâtiments. Faites aussi
attention à éviter de faire voler votre appareil dans des lieux très fréquentés
comme les parcs, les cours d'école ou les terrains de football.

Atterrissage

Pour vos premiers vols avec le pack de batterie recommandé (SPMX32006S30)
, réglez le minuteur de votre émetteur ou un chronomètre sur 3 minutes et
30 secondes (3:30), puis atterrissez. Réglez votre minuteur pour des vols plus
longs ou plus courts une fois que vous avez piloté la maquette.
Si, à un certain moment, le moteur envoie une impulsion, faites immédiatement
atterrir l'avion pour recharger la batterie de vol. Reportez-vous à la section
Low Voltage Cutoff (Coupure par tension faible, LVC) pour en savoir plus sur
l'optimisation de l'état de la batterie et du temps de fonctionnement.
Faites virer l'appareil contre le vent, réduisez les gaz, et sortez le train
d'atterrissage et les volets. Les volets permettent à l'appareil de ralentir à une
vitesse d'atterrissage plus gérable, tout en maintenant l'élévation. Un trim de
gouverne de profondeur peut être nécessaire pour maintenir un vol à niveau
en plus de volets. Utilisez les gaz pendant l'approche de l'atterrissage pour
contrôler le débattement de la descente. Maintenez les ailes à l'horizontale
et l'appareil face au vent. Lorsque vous approchez le seuil de la piste et à
environ un mètre d'altitude, diminuez les gaz et commencez votre descente
en relâchant la gouverne de profondeur. Maintenez la pression arrière sur la
gouverne de profondeur pour faire lentement descendre l'appareil sur la piste.
REMARQUE : En cas de chute imminente, réduisez complètement les gaz
et le trim (la compensation). Le non-respect de cette procédure risquerait
d'endommager davantage la structure de vol, ainsi que le variateur ESC et
le moteur.
REMARQUE : Après un impact, vérifi ez toujours que le récepteur est
toujours solidement fi xé au fuselage. Si vous remplacez le récepteur,

Conseils de vol en mode SAFE Select

Lors d'un vol au mode SAFE Select, l'appareil retournera en vol à niveau à tout
moment lorsque les commandes d'aileron et d'Profondeur sont en position
neutre. Une commande d'aileron ou d'Profondeur fera l'appareil s'incliner,
grimper ou plonger, et la quantité de déplacement du manche déterminera
l'attitude de vol de l'appareil. En maintenant le contrôle complet, l'appareil
sera poussé vers les limites prédéterminées d'inclinaison et de roulis, mais ne
dépassera pas ces angles.
Lors d'un vol au mode SAFE Select, il est normal de maintenir le manche
de commande en déviation avec une saisie modérée d'aileron en volant à
travers un virage. Pour voler correctement avec SAFE Select, évitez d'effectuer
des changements de contrôles fréquents et n'essayez pas de corriger les
déviations mineures. Avec SAFE Select, le fait de maintenir des saisies
délibérées de contrôles commandera à l'appareil de voler à un angle spécifi
que et la maquette effectuera toutes les corrections pour maintenir cette
attitude de vol.
Remettez les commandes de profondeur et d'aileron en position neutre avant
de basculer du mode SAFE Select au mode AS3X. Si vous ne neutralisez pas
les commandes en basculant au mode AS3X, les saisies de commandes
utilisées pour le mode SAFE Select seront excessives pour le mode AS3X et
l'appareil réagira immédiatement.
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installez le nouveau récepteur dans le même sens que celui d'origine, au
risque d'endommager l'appareil.
REMARQUE : Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge
dans le cadre de la garantie.
REMARQUE : Après un vol, ne laissez jamais l'appareil en plein soleil ou
dans un lieu fermé et chaud comme dans une voiture. Cela endommagerait
l'appareil.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po est déchargée au-dessous de 3 V par cellule, elle
ne tiendra pas la charge. Le variateur ESC protège la batterie de vol contre
les décharges excessives à l'aide du Low Voltage Cutoff (dispositif de coupure
par tension faible, LVC). Avant que la batterie ne se décharge à un niveau
trop faible, ce dispositif coupe l'alimentation électrique fournie au moteur.
L'alimentation électrique fournie au moteur envoie une impulsion pour
indiquer qu'une partie de l'alimentation par batterie est réservée au pilote et à
l'atterrissage sans risque. Si les moteurs envoient une impulsion en vol, faites
immédiatement atterrir l'avion et rechargez la batterie.
Débranchez et retirez la batterie Li-Po de l'appareil après son utilisation pour
éviter qu'elle ne se décharge lentement. Chargez votre batterie Li-Po à environ
mi-capacité avant de la ranger.
Pendant le stockage de la batterie, assurez-vous que son niveau de charge ne
tombe pas en dessous de 3 V par cellule. Le dispositif de coupure par tension
faible (LVC) ne prévient pas les décharges excessives de la batterie en période
de stockage.
REMARQUE : Les vols répétés en mode coupure par tension faible (LVC)
endommageront la batterie.
Conseil : Vérifi ez la tension de la batterie de votre appareil avant et après un
vol en utilisant un contrôleur de tension pour batterie Li-Po (Contrôleur pour
batterie SMART et servomoteur XBC100 (SPMXBC100), vendu séparément).
Oscillation
Une fois que le système AS3X est actif (après la première augmentation des
gaz), les surfaces de commande réagissent au mouvement de l'appareil.
Dans certaines conditions de vol, une oscillation peut se produire (l'appareil
se balance d'avant en arrière sur un axe en raison d'un excès de contrôle). Si
vous constatez un problème d'oscillation, consultez le guide de dépannage
pour obtenir de plus amples informations.
Réparations
Cet appareil présente pour avantage d'être fabriqué dans un matériau EPO en
mousse permettant d'effectuer des réparations avec pratiquement n'importe
quel adhésif (colle thermofusible, colle cyanoacrylate ordinaire, époxy, etc.).
Lorsque les pièces ne sont pas réparables, consultez la liste des références
des pièces de rechange pour passer vos commandes.
REMARQUE : L'utilisation d'un accélérateur de colle cyanoacrylate sur
l'appareil peut endommager la peinture. NE manipulez PAS l'appareil tant
que l'accélérateur n'est pas complètement sec.
Différences entre les modes SAFE Select et AS3X
Cette section est généralement précise mais ne tient pas compte de la vitesse
de vol, de l'état du chargeur de la batterie, et de nombreux autres facteurs
limitatifs.
• Dans le mode SAFE Select, l'appareil se mettra à niveau lorsque le manche
de commande est neutralisé. Dans le mode AS3X, l'appareil continuera
de voler à son attitude actuelle lorsque le manche de commande est
neutralisé.
• Dans le mode SAFE Select, le fait de maintenir une petite quantité de
contrôle fera la maquette s'incliner ou tanguer à un angle modéré et elle
restera à cet angle tant que le manche de commande ne bouge pas.
Dans le mode AS3X, le fait de maintenir une petite quantité de contrôle fera
la maquette continuer à tanguer ou rouler à un taux lent tant que le manche
de commande ne bouge pas.
• Dans le mode SAFE Select, le fait de maintenir le contrôle complet fera
l'appareil s'incliner ou tanguer à des limites prédéterminées et l'appareil
continuera de voler à cette attitude tant que le manche de commande est
entièrement dévié.
Dans le mode AS3X, le fait de maintenir le contrôle complet fera l'appareil
tanguer ou rouler aussi vite que possible et il continuera de changer
rapidement d'attitude tant que le manche de commande est entièrement
dévié.
A-10 64mm Twin EDF