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!
ATTENTION! Sous le couvercle il y a deux doigts d'embrayage
démarreur (en vérifier l'usure et, si nécessaire, les remplacer) et, au
dessous, il y a deux ressorts de dimensions réduites. Prêter attention
pour éviter de perdre ces composants.
Préparer la nouvelle corde en faisant un nœud à une extrémité. Enlever
la roue en plastique et la corde usagée. Insérer la nouvelle corde dans
le trou spécial (photo 6), enrouler la corde sur la roue (en respectant le
sens d'entrée de la corde sur la roue, photo 7).
A ce moment-là insérer toute la roue en plastique dans son siège en
vérifiant par le trou que le crochet intérieur du ressort soit parfaitement
accroché (photo 8), repositionner les ressorts, les doigts d'embrayage
de démarrage et revisser le couvercle en utilisant du freine filet moyen.
Toutes les parties en mouvement doivent être convenablement grais-
sées. Maintenant on procède à la mise en tension du ressort de re-
tour: prendre l'extrémité de la corde en la laissant sortir de 10 - 20
cm environ de la boutonnière en forme de U qui se trouve sur le côté
extérieur de la roue. Il faut la tourner de 3 tours complets dans le sens
inverse aux aiguilles d'une montre jusqu'à se trouver devant le trou de
sortie sur le carter aluminium. En gardant bloquée la roue en plastique,
faire passer la corde à travers le trou du carter, insérer la rondelle et la
poignée et faire un nœud simple bien serré (photo 9).
06
!
ATTENTION: vérifier que le ressort n'arrive jamais à la fin de
course. Tirer complètement la corde et tourner encore la poulie pour
vérifier qu'elle puisse faire encore un tour avant de se bloquer.
Ce contrôle est très important car le ressort n'a pas été conçu pour arri-
ver à la fin de course et si ça se passe il se cassera.
Remonter le démarreur sur le moteur en revissant les 4 vis M5 avec la
force nécessaire (voir tabelle des serrages).
15 - CONTRÔLE DU NIVEAU DI CIRCUIT DE REFROIDISSE-
07
MENT
Vérifier périodiquement le remplissage du circuit de refroidissement
qui, à moteur froid, doit avoir un niveau de liquide suffisant pour
couvrir le dernier élément du radiateur (photo 10).
COOLING LIQUID LEVEL
08
Si c'est le cas, ajouter du liquide de refroidissement spécifique pour les
radiateurs en aluminium.
!
ATTENTION: Ne jamais ouvrir le capuchon si le moteur est chaud:
danger de brulures!
15.1 – VIDANGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Si nécessaire, vider le circuit de refroidissement en dévissant la vis (pho-
to 11) et en recueillant le liquide qui coule. Enlever le capuchon pour
faciliter la vidange.
refroidissement si le moteur est chaud: danger de brulures!
A termini di legge ci riserviamo la proprieta'di questo disegno
con divieto di riprodurlo o di renderlo comunque noto a terzi
Dimens. da:
a:
Toller.
Stato Avanzamento
In fase di elaborazione
Denominazione
RADIATORE THOR 202
Materiale
UNI
Stato
alluminio
Trattamento
VERNICIATO NERO
!
ATTENTION: Ne jamais vider le circuit de
TOLLERANZE GENERALI
0
6
30
OLTRE
0
6
30
120
120
360
0.1
0.2
0.3
0.5
30'
NON VALIDO PER PRODUZIONE
HB
STATO DELLE SUPERFICI
HRC
25
09
10
Peso [grammi]
3032,95
Data
Scala
28/04/18
1,000
Disegnato
PELLICIOLI
Codice
011.3787
Disegno N
exp
SCK-0601
C
FRANÇAIS
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