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16- REGOLAZIONE ANTICIPO ACCENSIONE ELETTRONICA
Questa regolazione è necessaria solo se l'accensione viene smontata e
va effettuata da personale qualificato con attrezzatura idonea. Avvitare
una vite m.5x30 nel foro con filetto passante del volano e bloccarla.
Montare il volano e inserire la vite nel foro sul carter: il volano rimarrà
fissato (foto 12).
Avvitare il dado del volano senza bloccarlo in modo tale che l'albero
motore possa girare nel volano. Avvitare nel foro della candela il sup-
porto del comparatore, posizionare il comparatore e portare il pistone
al punto morto superiore. Azzerare il comparatore e ruotare l'albero
motore in senso antiorario di 3,7 mm guardando dal lato volano (vedi
freccia foto 13).
A valore raggiunto, con una mano tenere fermo la puleggia o l'albero
motore nella parte opposta e con una chiave bloccare il dado del volano,
ma senza eccedere. Riverificare che l'anticipo sia nei valori segnala-
ti (3,7 ± 0,1) togliere la vite m.5x30 e montare la bobina. Prima di
bloccarla con le due viti interporre fra bobina e volano uno spessore
calibrato da 0,35 mm (foto 14).
ITALIANO
Procedere al bloccaggio definitivo del dado volano utilizzando una chia-
ve dinamometrica a 40 Nm. (foto 15).
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17- SOGLIE DI TEMPERATURE
Il motore è dotato di termocoppia per la lettura della tempera-
tura del liquido alla quale si può collegare lo strumento specifico
cod.928.830.003 che rileva la temperatura dell'acqua i giri del motore
e le ore di funzionamento (optional). (temperatura normale di utilizzo
minimo 55°C., massima 90°C.)
Se il motore viene utilizzato in condizioni fredde e la temperatura
dell'acqua non raggiunge la temperatura minima di utilizzo (55°C)
consigliamo l'installazione del termostato con apertura a 60°C (cod.
prodotto 928.830.009).
18- INSTALLAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO
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Fissare il motore al telaio utilizzando i due distanziali in alluminio h.45
in dotazione che vanno posizionati nella parte inferiore. Montare sulla
testa la candela e il raccordo dell'acqua con le due viti e l'or forniti.
Collegare il tubo della benzina al serbatoio. Per evitare che eventuali
residui di sporco entrino nel carburatore è consigliato mettere un filtro
benzina ad immersione (non fornito). Collegare anche un tubo di sfiato
del sistema di raccolta benzina al serbatoio. Ruotare la cassa filtro e
fissarla saldamente al telaio utilizzando gli appositi fissaggi.
19- LINEA CARBURANTE
La linea carburante è una parte estremamente importante del moto-
re, essa deve garantire la completa esclusione di possibili infiltrazioni
d'aria. Si raccomanda l'utilizzo di tubi idonei per benzina e l'utilizzo
di filtro benzina ad immersione di comprovata qualità. Se installata la
pompa carburante, è importante montarla in posizione verticale per
facilitare la fuoriuscita delle possibili bolle d'aria che si possono creare
al suo interno. Ultimare la linea carburante fissando tutti i tubi con
fascette idonee e testare l'impianto.
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ATTENZIONE: le infiltrazioni di aria provocano smagrimenti
(miscela aria/benzina magra) che poi possono portare a malfunziona-
menti, tra cui danneggiamenti al pistone!
!
ATTENZIONE: sulla linea carburante è categoricamente vietato
l'utilizzo di qualsiasi tipo di innesto rapido!
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