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- Le mauvais montage du moteur, incluant l'utilisation de pièces non
certifiées par Polini et provenant de tiers;
- Les dommages au moteur causés par des objets étrangers;
- Les interventions et entretiens effectués en dehors de chez Polini ou
par une personne non autorisée par Polini;
- L'usage du moteur pour la compétition;
- L'usage du moteur sans hélice.
Obligations de l'utilisateur final
Chaque réclamation devra être effectuée en remettant le produit à
vérifier chez un revendeur Polini autorisé. L'acheteur devra fournir la
copie de sa facture d'achat ou le coupon de garantie validé par Polini
ou par le revendeur. Pour maintenir la validité de la garantie le client
doit effectuer l'entretien périodique prévu par le manuel d'utilisation
et d'entretien.
Limitations de responsabilité
En vertu de cette garantie, les obligations de Polini seront limitées à
la réparation des pièces défectueuses ou, éventuellement, au rempla-
cement d'une ou plusieurs pièces, jugées nécessaires pour remédier à
tous les dysfonctionnements causés par les défauts de matériel ou de
main-d'œuvre couverts par la garantie. Polini ou le revendeur ne sont
pas responsables pour les problèmes ou dommages causés à personnes
/ choses / animaux pendant toute la durée de vie du moteur. Nous vous
rappelons que ce produit n'est pas certifié et qu'à tout instant il peut
tomber en panne et arrêter de fonctionner.
Par conséquent, aucune garantie ou compensation n'est prévue pour
les dommages:
- Aux personnes/animaux/choses causés par le moteur en général
- Aux personnes/animaux/choses causés par une collision avec l'hélice
ou n'importe quelle partie du moteur
- Au châssis et composants de l'aéronef et/ou hélice causés par une
collision avec une quelconque partie provenant du moteur
- Aux frais de récupération, d'expédition, de téléphone ou de locations
de n'importe quel type, inconvénients ou pertes de temps ou d'autres
dommages indirects.
!
DANGER! Ce moteur n'est pas certifié, il peut s'arrêter soudai-
nement. L'arrêt du moteur peut exiger des atterrissages d'urgence
pouvant provoquer un accident avec blessures ou décès. L'aéronef
équipé de ce moteur devra voler seulement dans des espaces ouverts et
pendant le jour. L'acheteur assume tous les risques pour l'utilisation et
est conscient que, pendant l'utilisation, ce moteur peut s'arrêter soudai-
nement. Ce moteur n'est pas couvert par la responsabilité civile produ-
ite. Ceux qui volent avec ce moteur ou tout simplement le mettent en
marche assument tous les risques concernant le sport du vol à moteur
et chaque responsabilité pour tous dommages causés à des choses ou à
des personnes pouvant provoquer blessures ou décès. Par conséquent
le vendeur ne répondra pas des dommages causés à l'utilisateur ou à
tiers. Pour ces raisons, les dommages causés par l'installation du moteur
sur appareils qui exigent moteurs certifiés / sur appareils pour lesquels
il n'est pas approprié / sur appareils qui exigent un type différent de
moteur ne sont pas couverts par la garantie. Le revendeur ne répondra
pas pourtant aux dommages causés par l'utilisateur ou par des tiers.
FRANÇAIS
2 - CARBURANT
Le Thor est un moteur à 2 temps qui nécessite un mélange d'essence et
d'huile. Utiliser uniquement de l'essence sans plomb (E5) achetée chez
les distributeurs avec un indice de 95 octanes minimum. Additionner
l'essence avec de l'huile de bonne qualité 100% synthétique au 2,5%.
Ne pas garder l'essence dans des récipients pour longtemps car elle
subit un abiment de la qualité. Il faut utiliser des récipients métalliques
certifiés pour le transport des carburants.
Mélanger l'essence avec l'huile seulement au moment de l'usage.
!
AVERTISSEMENT: les incrustations en carbone sur la culasse,
sur la bougie et sur la sortie du cylindre indiquent le type de mélange
de votre moteur. On rappelle qu'une combustion trop riche en huile
n'allonge pas la durée du moteur.
!
ATTENTION: l'essence est extrêmement inflammable et explosi-
ve. Effectuer ces opérations dans un lieu bien ventilé et avec le moteur
arrêté. Ne pas fumer ou provoquer des étincelles ou flammes dans la
zone où l'essence est conservée et où s'effectue le ravitaillement.
ATTENTION! Seulement pour les clients américains. La palette Européen-
ne des octanes est différente de celle américaine:
Par exemple: EU (E5) 95 OCTANE = US 91 OCTANE / EU 98 OCTANE =
US 93 OCTANE
Pour les moteurs THOR, vous devez utiliser du mélange à hauts octanes
(pas moins qu'US91), max 5% d'éthanol.
!
ATTENTION! Dans le cas de non-disponibilité du carburant ci-
dessus, il est important d'utiliser 100 LL AVGAS.
3 - MISE EN MARCHE
Démarrer le moteur seulement après s'être assuré que tout soit en or-
dre et en parfait état de fonctionnement, qu'il n'y ait pas de personnes,
choses ou animaux dans les environs.
Vérifier le correct serrage de toute la boulonnerie et vérifier le parfait
fonctionnement du système d'alimentation.
3.1 - CARBURATEUR DELL'ORTO
Remplir le circuit du carburant, faire arriver l'essence jusqu'au trou
d'entrée du carburateur et ensuite pomper pour trois fois environ (uti-
liser la pompe manuelle Polini Réf. 316.0106) pour remplir la cuve.
Pour démarrer le moteur, tirer vers l'haut le levier du starter (photo
1) placé dans la partie supérieure du corps du carburateur. Actionner le
démarreur sans accélérer jusqu'à ce que le moteur démarre. Une fois
démarré, arrêter le moteur et désengager le démarreur en le baissant
et en redémarrant le moteur, accélérant légèrement s'il le faut.
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