Manutenzione Ordinaria - Polini Motori THOR 202 Instructions Pour L'utilisation Et L'entretien

4-RODAGGIO
Per ottimizzare l'assestamento del motore e della trasmissione al primo
funzionamento, preservando così da subito l'affidabilità, è indispen-
sabile un breve rodaggio. Attenersi pertanto alle seguenti indicazioni:
una volta avviato il motore farlo girare al minimo dando delle leg-
gere accelerate fino al raggiungimento della normale temperatura di
esercizio. Consigliamo 15 minuti di avviamento motore a medio-bassa
erogazione di potenza del motore dando delle accelerate leggere e di
diversa intensità. A questo punto consigliamo di verificare la corretta
taratura del minimo meccanico.
Durante i primi voli o comunque per i primi 20 litri di carburante con-
sigliamo di non tenere il motore al massimo dei giri per troppo tempo,
tenendo presente che il motore a 2 tempi mal sopporta i regimi di rota-
zione costanti anche se a media potenza. Consigliamo dunque di cercare
di variare il regime di rotazione del motore. Dopo il primo atterraggio
consigliamo di controllare la carburazione. Ripetere il ciclo di rodaggio
ogni volta che viene sostituito uno qualsiasi dei seguenti particolari:
pistone, fasce elastiche, cilindro, albero motore o i cuscinetti di banco.
5- SPEGNIMENTO DEL MOTORE
Per spegnere il motore azionare l'apposito pulsante fino a completo
spegnimento.
Se il motore è equipaggiato con il comando acceleratore Polini il tasto
di spegnimento è di colore rosso ed è situato nella zona superiore; in
caso contrario fare riferimento alle istruzioni del costruttore del telaio/
acceleratore per l'individuazione del pulsante di spegnimento.
6- CONTROLLO CARBURAZIONE
La regolazione della carburazione deve essere effettuata da persona-
le specializzato. E' possibile fare un'analisi veloce della carburazione
controllando la colorazione della candela. Per fare ciò spegnere il mo-
tore subito dopo averlo fatto funzionare per alcuni minuti sotto carico.
Togliere la candela svitandola con apposita chiave e verificare il colore
della porcellana, che deve essere di colore nocciola o tendente allo scu-
ro. Un colore chiaro dell'elettrodo candela è sintomo di carburazione
magra, l'utilizzo del motore in tali condizioni può facilmente portare
alla rottura del motore stesso, non utilizzare il motore in queste condi-
zioni e rivolgersi ad un centro autorizzato per la regolazione.
7- PULIZIA
Effettuare la pulizia del motore solo a motore spento e freddo per evita-
re pericoli di scottature. Pulire il motore utilizzando un panno morbido
imbevuto di prodotti neutri e non aggressivi.
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AVVERTENZA: l'utilizzo di solventi può danneggiare il motore,
la vernice e le parti in gomma.
8- TRASPORTO
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ATTENZIONE: Effettuare il trasporto solo quando il motore è
freddo. Riferirsi alle indicazioni del costruttore del telaio per un corretto
trasporto e sulle modalità di utilizzo del serbatoio carburante durante
il trasporto. Porre molta attenzione al carburante: una fuoriuscita dello
stesso può causare un incendio.
!
ATTENZIONE: Durante il trasporto del motore è vivamente
consigliato di lasciare montata sul motore la flangia dell'elica bloccata
con il relativo dado, questo per evitare che il filetto sporgente si possa
danneggiare o che un eventuale caduta possa danneggiare l'albero
8.1- TRASPORTO MOTORE CON CARBURATORE A VASCHETTA
Il carburatore a vaschetta è stato predisposto di un apposito sfiato del
carburante appositamente ideato per il trasporto del paramotore in po-
sizione sdraiata. Per effettuare lo svuotamento del carburatore per il
trasporto svitare di mezzo giro il dado di sfiato in ottone (evidenziato
in foto 2 dalla freccia) ed attendere che tutta la benzina esca e con-
fluisca nel serbatoio. Richiudere il raccordo in ottone. A questo punto
il carburatore risulta svuotato di tutta la benzina e si può inclinare il
motore per il trasporto.
!
ATTENZIONE: non svitare mai più di ½ giro il dado di sfiato per
evitare di rovinare l'OR di tenuta. Non chiudere mai con eccessiva forza.

9- MANUTENZIONE ORDINARIA

!
ATTENZIONE: LE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE DEVONO ES-
SERE EFFETTUATE ESCLUSIVAMENTE DA PERSONALE COMPETENTE. QUA-
LORA LE OPERAZIONI INDICATE NEI SUCCESSIVI PUNTI DEL MANUALE
NON FOSSERO CHIARE ALL'UTENTE, SI CONSIGLIA DI CONSULTARE
PERSONALE SPECIALIZZATO PRESSO I RIVENDITORI O CONCESSIONARI
POLINI MOTORI. ATTENERSI SCRUPOLOSAMENTE A QUANTO INDICATO
NEI SUCCESSIVI PUNTI DEL MANUALE.
Le manutenzioni e gli interventi necessari per una messa a punto otti-
male del veicolo sono da intendersi come controlli quotidiani di prima
messa in moto del veicolo. Manutenzioni e regolazioni quotidiane sono
facilmente eseguibili se fatte con le istruzioni dettate da questo manua-
le d'assistenza. Le manutenzioni straordinarie sono dirottate presso i
concessionari POLINI MOTORI che sostituiranno i particolari deteriorati
esclusivamente con ricambi originali. La frequenza della manutenzione
ed il tipo d'intervento sono dettati dal paragrafo 23.
10- COMPORTAMENTO DA TENERE DURANTE LE FASI DI VOLO
Si raccomanda di usare tutto l'acceleratore (piena potenza) solo nelle
fasi di decollo ed in particolari eventualità! Per evitare di incorrere in
casi di miscelazione troppo povera, quando desideriamo passare da una
fase di accelerazione/ascensione ad una fase di volo ad esempio livel-
lato, rilasciare il motore fino a una fase discendente per poi accelerare
di nuovo gradualmente fino ad ottenere un volo livellato o comunque
un angolo di planata o salita desiderato. In questo modo avremo la
sicurezza di mantenere stabile ed efficace la carburazione evitando di
trovarsi con il motore su di giri con un'apertura della valvola/farfalla
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