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obligations de Polini seront limitées à la réparation des pièces
défectueuses ou, éventuellement, au remplacement d'une ou
plusieurs pièces, jugées nécessaires pour remédier à tous les
dysfonctionnements causé par les défauts de matériel ou de
main-d'œuvre couverts par la garantie. Polini ou le revendeur ne sont
pas responsables pour les problèmes ou dommages causés à
personnes / choses / animaux pendant toute la durée de vie du
moteur. Nous vous rappelons que ce produit n'est pas certifié et
est réservé aux aéronefs expérimentaux et qu'à tout instant il
peut tomber en panne et arrêter de fonctionner.
Par conséquent, aucune garantie ou compensation n'est prévue pour
les dommages causés:
- Aux personnes/animaux/ choses, causés par le moteur en général
- Aux personnes/animaux/choses causés par une collision avec
l'hélice ou n'importe quelle partie du moteur
- Au châssis et composants de l'aéronef et/ou hélice causés par une
collision avec une quelconque partie du moteur
- Aux frais de récupération, d'expédition, de téléphone ou de
locations de n'importe quel type, inconvénients ou pertes de temps
ou d'autres dommages indirects.
Danger! Ce moteur n'est pas certifié, il peut s'arrêter
soudainement. L'arrêt du moteur peut exiger des atterrissages
d'urgence pouvant provoquer un accident avec blessures ou décès.
L'aéronef équipé de ce moteur devra voler seulement dans des espaces
ouverts et pendant le jour. L'acheteur assume tous les risques pour
l'utilisation et est conscient que, pendant l'utilisation, ce moteur peut
s'arrêter soudainement. Ce moteur n'est pas couvert par la responsabi-
lité civile produits. Ceux qui volent avec ce moteur ou tout simplement
le mettent en marche assument tous les risques concernant le sport du
vol à moteur et chaque responsabilité pour tous dommages causés à
des choses ou à des personnes pouvant provoquer blessures ou décès.
Pour conséquent le vendeur ne répondra pas des dommages causés à
l'utilisateur ou à tiers. Pour ces raisons, les dommages causés par
l'installation du moteur sur appareils qui exigent moteurs certifiés /
sur appareils pour lesquels il n'est pas approprié / sur appareils qui
exigent un type différent du moteur ne sont pas couverts par la
garantie. Le revendeur ne répondra pas pourtant aux dommages
causés par l'utilisateur ou par des tiers.
2- CARBURANT
Le Thor est un moteur à 2 temps qui nécessite un mélange d'essence
et d'huile. Utiliser uniquement de l'essence sans plomb achetée chez
les distributeurs avec un indice d'octanes de 98 de bonne qualité.
Additionner l'essence avec de l'huile de bonne qualité synthétique au
2%. Il est possible d'additionner l'essence avec de l'huile synthétique
au 1,5% en utilisant les huiles suivantes:
MOTUL 800 - VALVOLINE RACING 2T FULL SYNTHETIC SAE 50 - BAR-
DAL KXT - ELF 976 – ELF 909.
Ne pas garder l'essence dans des récipients pour longtemps car elle
subit un abiment de la qualité. Il faut utiliser des récipients
métalliques certifiés pour le transport des carburants.
Mélanger l'essence avec l'huile seulement au moment de l'usage.
AVERTISSEMENT: les incrustations en carbone sur la culasse,
FRANÇAIS
sur la bougie et sur la sortie du cylindre indiquent le type de mélange
de votre moteur. On rappelle qu'une combustion trop riche en huile
n'allonge pas la durée du moteur.
ATTENTION: l'essence est extrêmement inflammable et
explosive. Effectuer ces opérations dans un lieu bien ventilé et avec le
moteur arrêté. Ne pas fumer ou provoquer des étincelles ou flammes
dans la zone où l'essence est conservée et où s'effectue le
ravitaillement.
ATTENTION! Seulement pour les clients américains. La palette
Européenne des octanes est différente de celle américaine:
Par exemple: EU 95 OCTANE = US 91 OCTANE / EU 98 OCTANE = US
93 OCTANE. Pour les moteurs THOR, vous devez utiliser du mélange à
hauts octanes (pas moins que US91)
3- MISE EN MARCHE
Démarrer le moteur seulement après s'être assuré que tout soit en
ordre et en parfait état de fonctionnement, qu'il n'y ait pas de
personnes, choses ou animaux dans les environs. Vérifier aussi le
correct serrage des vis et des boulons et contrôler le système
d'alimentation.
3.1- REMPLISSAGE DU CIRCUIT DU CARBURANT
Premier démarrage à froid: remplir le circuit d'alimentation carburant
en utilisant la pompe appropriée (s'en tenir aux indications du
constructeur du châssis pour la localiser et l'utiliser correctement).
Pour simplifier cette opération, appuyer délicatement avec un doigt
sur la membrane du carburateur à travers le bouton indiqué par la
flèche en photo 1. Le remplissage doit être effectué jusqu'à voir
l'arrivée de l'essence au carburateur. A ce moment-là s'arrêter
immédiatement; si l'on continue il y a risque de sur-gavage causant le
noyage du moteur.
3.2- DEMARRAGE THOR 190 EVO
Exécuter le remplissage du circuit du carburant comme spécifié au
paragraphe 3.1. A ce point-là, prendre le lanceur et tirer la corde
jusqu'à elle durcit. Tirer donc avec force, en accélérant légèrement ,
jusqu'à ce que le moteur démarre.
3.3- DEMARRAGE THOR 190 EVO AVEC DEMARRAGE
ELECTRIQUE
Exécuter le remplissage du circuit du carburant comme spécifié au
paragraphe 3.1.
Dans la version à démarrage électrique la commande d'accélérateur
Polini est pourvue de 2 boutons positionnés à la base de la poignée.
Pour le démarrage du moteur les 2 boutons noirs doivent être pressés
simultanément en accélérant légèrement. Pour votre sécurité,
demarrez le moteur seulement en conditions de complète sureté.
3.4- DEMARRAGE THOR 190 EVO AVEC EMBRAYAGE
Exécuter le remplissage du circuit du carburant comme spécifié au
paragraphe 3.1.
La version avec embrayage est pourvue aussi de Flash Starter; celui-ci
facilite le démarrage car il a un ressort interne qui se charge à travers
la traction de la corde et démarre le moteur en relaçant l'énergie
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