Décollage De L'hélicoptère - Reely Bigfox RtF Notice D'emploi

15. Décollage de l'hélicoptère
Une fois que l'hélicoptère et l'émetteur sont en marche et que les capteurs ont été étalonnés avec succès, il est
possible de faire décoller l'hélicoptère. Deux méthodes différentes sont disponibles à cet effet.
1) Démarrage automatique
Placez-vous derrière le modèle réduit d'hélicoptère et
appuyez brièvement sur le bouton poussoir pour la fonc-
tion de démarrage (voir également la figure 1, pos. 8).
Les deux rotors commencent à tourner et leur vitesse de
rotation augmente jusqu'à ce que l'hélicoptère décolle et
poursuive son ascension.
Après le décollage, la puissance du moteur du modèle
baisse automatiquement à une altitude d'environ 120 cm
et l'appareil se met en vol stationnaire sur place à une alti-
tude constante. Pendant la phase de démarrage automa-
tique, les LED du modèle réduit d'hélicoptère clignotent.
Si le modèle se penche vers le côté pendant le décollage,
la direction du vol peut être corrigée à l'aide de la télécom-
mande selon la procédure décrite ci-dessus.
Attention, important !
Le démarrage automatique peut être annulé à tout moment. Pour ce faire, il suffit de déplacer légèrement
le levier vers le bas pour la fonction de Pas et Arrière (voir également figure 1, pos. 11) pendant le décol-
lage. L'hélicoptère cesse alors de monter et se met en vol stationnaire à l'altitude actuellement atteinte.
2) Démarrage manuel
Déplacez le levier de commande de gauche vers le coin inférieur gauche et le levier de commande droit vers le coin
inférieur droit (voir flèche blanche à la figure 16). Les rotors se mettent à tourner.
Si vous déplacez maintenant le levier de commande pour la fonction de Pas et Arrière (voir figure 1, pos. 9) vers le
haut (voir flèche grisée à la figure 16), la vitesse du rotor principal augmente et l'hélicoptère décolle. Lorsque l'altitude
de vol souhaitée est atteinte, ramenez le levier de commande pour la fonction de Pas et Arrière en position centrale.
L'hélicoptère est équipé d'un système de stabilisation en altitude. Ce système prend la pression atmosphé-
rique comme référence pour l'altitude de vol actuelle. Étant donné que les valeurs de mesure sont légère-
ment modifiées en cas de changement d'altitude, de légères variations de l'altitude de vol sont inévitables.
Figure 16
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