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17. Équilibrage de l'hélicoptère
Lorsque les deux leviers de commande de l'émetteur sont en position centrale, l'hélicoptère ne devrait pas beaucoup
changer de position pendant le vol stationnaire.
Cependant, si l'hélicoptère a tendance à voler constamment dans une direction ou à tourner sur place, cela peut être
corrigé avec le trim.
Mais avant de rajuster le trim, il est préférable de procéder au préalable à un étalonnage des capteurs de position
(voir figure 15).
Chaque fois que vous appuyez sur un bouton de trim, le trim est ajusté d'un pas et le réglage est acquitté
à l'émission d'un bref signal sonore. Lorsque vous maintenez le bouton enfoncé, l'émetteur émet une
succession rapide de signaux sonores indiquant le réglage progressif du trim. En même temps, jusqu'à
cinq autres barres d'affichage apparaissent progressivement sur l'écran à côté de l'indicateur de trim cor-
respondant.
Une fois que la position finale de trim est atteinte, l'émetteur n'émet plus de signal sonore. La position cen-
trale du trim est indiquée par un signal sonore plus long. Le réglage numérique du trim n'est pas mémorisé
et se trouve toujours en position centrale lorsque l'émetteur est allumé.
Compensation du pas
Comme l'hélicoptère dispose d'une stabilisation en altitude active, la compensation du tangage n'est pas nécessaire.
Pour cette raison, les boutons de trim non utilisées peuvent être utilisées, entre autres, pour la fonction de décollage
et d'atterrissage automatique (voir figure 16).
Compensation arrière
Si vous voulez que l'hélicoptère tourne avec le nez du fuselage vers la droite, appuyez sur le bouton de trim gauche
pour la fonction Arrière (voir aussi figure 1, pos. 10) vers la gauche. Maintenez la touche enfoncée jusqu'à ce que le
modèle ne tende plus à tourner vers la droite (voir flèches claires de la figure 17).
Si le nez du fuselage tourne vers la gauche, le bouton de trim droit pour la fonction Arrière doit être actionné (voir les
flèches sombres sur la figure 17).
Figure 17
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