6 Remplissage d'huile
6 Remplissage d'huile
6.1 Méthodes de remplissage et restrictions
Le plein d'huile peut s'effectuer à la pression atmosphérique ou sous vide. La cloison
qui sépare le carter du commutateur et le réservoir du transformateur est conçue pour
résister au vide d'un côté et à la pression atmosphérique de l'autre côté. Il n'est pas
permis d'avoir le vide d'un côté et la pression d'une haute colonne d'huile de l'autre.
REMARQUE: Le plein d'huile peut s'effectuer de diverses manières, selon ce qu'a
prévu le fabricant du transformateur, tant que les règles ci-dessus sont respectées et
que le niveau d'huile du changeur de prises en charge atteint le niveau correct, avec
un coussin d'air au-dessus.
Les méthodes ci-dessous sont recommandées. Leur stricte observation garantit une
installation sans surpression avec des niveaux d'huile et coussins d'air corrects.
Une fois le plein d'huile effectué, un coussin d'air doit subsister au-dessus de l'huile
dans le carter du commutateur.
Le raccord au conservateur d'huile est conçu pour laisser automatiquement un coussin
d'air lors du remplissage à la pression atmosphérique. Lors d'un remplissage sous
vide, une certaine quantité d'huile doit être vidangée afin de créer le coussin d'air.
REMARQUE: L'huile dissout les gaz, particulièrement dans le cas d'huile dégazée.
Si l'équipement n'est que peu utilisé, le coussin d'air peut se dissoudre dans l'huile.
Le niveau d'huile du conservateur doit être vérifié un mois après la mise en service. Si
le niveau a baissé par rapport au moment du remplissage (avec correction pour les
différences de températures), rétablir le coussin d'air conformément à la section 6.5
"Rétablissement du coussin d'air".
6.2 Avant le remplissage
À la mise en service: ouvrir le couvercle et vérifier que le carter du commutateur est
sec et propre, et que la soupape de fond est fermée. Suivre le point 11 de la section
3.2.3.
Couple de serrage: 40 Nm (voir fig. 28). Remonter le couvercle conformément au
point 4.3.
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