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Les langues disponibles
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Insérer l'accu LiPo dans l'hélicop-
tère
Ouvrir le compartiment à accu avec un tournevis
3
et insérer les accus dans le contrôleur. Respecter
la bonne polarité. Après la fermeture du compar-
timent, vous pouvez vérifier la fonctionnalité du
contrôleur à l'aide du commutateur puissance
sur le devant. En position ON du commutateur
puissance et si le fonctionnement est correct, la
DEL devrait s'allumer en rouge en haut au milieu
du contrôleur. Quand la DEL de contrôle clignote
rapidement, les batteries doivent être remplacées
dans le contrôleur.
Liaison entre la maquette et le
contrôleur
L'hélicoptère Carrera RC et le contrôleur ont été
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reliés en usine. Si des problèmes de communica-
tion entre l'hélicoptère Carrera RC et le contrôleur
se produisent au début, exécuter une nouvelle
liaison.
• Mettre le modèle en marche avec le commuta-
teur ON/OFF.
• La DEL dans l'hélicoptère clignote à présent à
un rythme accéléré.
• Mettre le contrôleur sous tension avec le com-
mutateur ON/OFF.
• Placer l'hélicoptère chargé sur une surface plane.
• Laisser à l'hélicoptère un peu de temps jusqu'à
ce que le système soit correctement initialisé et
prêt à l'emploi.
• La DEL de contrôle reste à nouveau allumée
en permanence et indique que la liaison est
achevée.
Check-list pour la préparation du
vol
Cette check-list ne remplace pas le contenu de ce mode
d'emploi. Même si vous pouvez l'utiliser comme guide
Quick-Start, nous vous conseillons impérativement de lire
tout d'abord attentivement et intégralement ce mode d'em-
ploi avant de continuer.
• Vérifier le contenu de l'emballage
• Reliez l'appareil de charge à la source de courant.
• Charger l'accu LiPo comme cela est décrit au chapitre
«Charger l'accu LiPo». Relier après la procédure de
charge la liaison à fiche qui se trouve sur l'hélicoptère pour
pouvoir voler.
• Insérer quatre piles AA dans le contrôleur et veiller à la
polarité correcte
• Chercher un environnement approprié pour le vol
• Placer l'hélicoptère sur une surface plate
• Mettre le modèle en marche avec le commutateur ON/OFF.
• Mettre le contrôleur sous tension avec le commutateur ON/
OFF.
• La DEL dans l'hélicoptère clignote à présent à un rythme
accéléré.
• Laisser à l'hélicoptère un peu de temps usqu'à ce que le
système soit correctement initialisé et prêt à l'emploi. La
LED de l'hélicoptère s'allume maintenant de manière per-
manente.
• Répétez la procédure ci-dessus si vous désirez faire voler
plusieurs hélicoptères simultanément.
• Vérifier la commande
• Se familiariser avec la commande
• Trimez l'hélicoptère comme décrit dans «Commande de
l'hélicoptère» de sorte que l'hélicoptère en vol stationnaire
ne change pas d'endroit sans commande du contrôleur.
• L'hélicoptère est à présent prêt à fonctionner.
• Si l'hélicoptère ne montre pas de signe de fonctionnement,
réessayez d'exécuter le processus de raccordement men-
tionné ci-dessus.
• Faire voler la maquette
• Faire atterrir la maquette
• Éteignez le modèle avec le commutateur ON/OFF
• Toujours débrancher la télécommande en dernier
Vue d'ensemble des fonctions
du contrôleur
1. Antenne
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2. Commutateur puissance (ON / OFF)
3. DEL de contrôle
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4. Gaz
5. Avant/Arrière
Arrière (mouvement de rotation)
6. Trimmer pour l'arrière
7. Compartiment à accu
Description de l'hélicoptère
1. Système de rotor coaxial
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2. Arrière
3. Liaison à fiche pour charger l'accu LiPo
4. Patins d'atterrissage
5. Commutateur ON/OFF
Pilotage de l'hélicoptère
Si vous ne connaissez pas encore les fonctions
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de pilotage de votre hélicoptère Carrera RC, pre-
nez quelques minutes de temps avant le premier
vol pour vous familiariser avec elles. La descrip-
tion Gauche ou Droite correspond à une vue à
partir du cockpit (vue du pilote). Pousser le levier
du gaz vers le haut afin d'augmenter la vitesse de
rotation des pales du rotor principal. Si vous aug-
mentez la vitesse de rotation des pales du rotor
principal, la maquette commence à monter. Si
vous réduisez l'amplitude du levier du gaz et donc
la vitesse de rotation des pales du rotor principal,
l'hélicoptère descend. Quand la maquette a quitté
le sol, vous pouvez la mettre en vol stationnaire
en bougeant prudemment le levier du gaz, vers le
haut ou vers le bas sans qu'elle ne monte ou ne
descende abruptement.
Si vous bougez le levier de droite (arrière) vers la
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gauche, le nez de l'hélicoptère se met en rotation
(louvoie) autour de l'axe du rotor principal en fai-
sant une rotation circulaire vers la gauche.
Si vous bougez le levier de droite (arrière) vers la
droite, le nez de l'hélicoptère se met en rotation
(louvoie) autour de l'axe du rotor principal en fai-
sant une rotation circulaire vers la droite.
Utiliser le trimmer pour l'arrière jusqu'à ce que
l'hélicoptère ait atteint une position neutre stable
en vol stationnaire sans bouger le levier de droite
(arrière).
Le levier Avant/Arrière commande l'inclinaison de
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l'hélicoptère vers l'avant/arrière. Si vous appuyez
le levier vers l'Avant, le nez de l'hélicoptère se
déplace vers le bas et l'hélicoptère s'envole en
avant. Si vous appuyez le levier Avant/Arrière vers
l'arrière, l'hélicoptère se déplace vers l'arrière et
vole en marche arrière.
Après vous être familiarisé avec les fonctions principales
de pilotage, vous êtes prêts pour effectuer votre premier vol
après avoir choisi la zone de vol.
Choix de la zone de vol
L'hélicoptère ne doit être utilisé à l'extérieur
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qu'en l'absence de vent ou en cas de vent très
faible. Veuillez noter que même si la proximité
du sol est à l'abri du vent, il se peut que le vent
soit plus fort en altitude. Le non-respect de
cette indication peut entraîner la perte totale
de l'hélicoptère.
Après avoir trimmé votre hélicoptère et vous
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être familiarisé avec son pilotage et ses fa-
cultés, vous pouvez aussi risquer de le faire
voler dans des environnements plus petites et
moins libres.
10
Solutions aux problèmes
Problème: Le contrôleur ne fonctionne pas.
Cause:
Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur
"OFF".
Remède: Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur
"ON".
Cause:
L'insertion des accus est incorrecte.
Remède: Vérifier si l'insertion des accus est correcte.
Cause:
Les accus n'ont plus assez d'énergie.
Remède: Insérer des nouveaux accus
Problème: L'hélicoptère ne se laisse pas piloter avec le contrô-
leur.
Cause:
Le commutateur puissance du contrôleur se trouve
sur "OFF".
Remède: Placer d'abord le commutateur puissance sur le
contrôleur sur "ON".
Cause:
Le cas échéant, le contrôleur n'est pas correcte-
ment relié au récepteur dans l'hélicoptère.
Remède: Veuillez exécuter le processus de connexion com-
me décrit dans „Liste pour la préparation de vol" et
utilisez le cas échéant un canal différent (A/B/C)
sur le contrôleur.
Problème: Les pales du rotor ne bougent pas.
Cause:
Le commutateur puissance sur le modèle ou le
contrôleur se trouve sur "OFF".
Remède: Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur
"ON".
Cause:
L'accu est trop faible ou vide.
Remède: Charger l'accu (cf. Chapitre "Charger l'accu")
Problème: L'hélicoptère ne monte pas.
Cause:
Les pales du rotor bougent trop lentement.
Remède: Tirer le levier du gaz vers le haut.
Cause:
La puissance de l'accu ne suffit pas.
Remède: Charger l'accu (cf. Chapitre "Charger l'accu").
Problème: L'hélicoptère perd de la vitesse sans raison mani-
feste pendant le vol et descend.
Cause:
L'accu est trop faible.
Remède: Charger l'accu (cf. Chapitre "Charger l'accu").
Problème: L'hélicoptère atterrit trop vite.
Cause:
Perte de contrôle via le levier du gaz.
Remède: Tirer lentement le levier du gaz vers le bas.
Cause:
Le levier du gaz a été tiré vers le bas trop rapide-
ment.
Sous réserve d´erreurs et de modifications
Couleurs / design final – sous réserve de modifications
Sous réserve de modifications techniques et relatives au design
Pictogrammes = photos symboliques
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