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2. Serrer les vis de manière uniforme.
DGST-...
Nombre minimal de vis en fonction de la course
10 ... 150
[mm]
200
[mm]
Fixation directe
Vis
Centrage [H7]
[mm]
Fixation traversante
Vis
Centrage [H7]
[mm]
Tab. 2 Nombre de vis et taille des vis
7.3
Extension
•
Fixer l'élément rapporté sur le chariot ou sur la plaque étrier à l'aide de vis et
d'éléments de centrage. Respecter la profondeur de vissage D maximale.
Si nécessaire : sélectionner les éléments de fixation ou les accessoires
è www.festo.com/catalogue. Les douilles de centrage ne sont pas comprises
dans la fourniture.
Fixation avec 2 vis
Tab. 3 Modes de fixation
DGST
Fixation sur le chariot (en haut)
Vis
Profondeur de vissage max.
[mm]
D
Centrage [H7]
[mm]
Fixation sur le chariot avec 2 vis (face avant)
Vis
Profondeur de vissage max.
[mm]
D
Centrage [H7]
[mm]
Fixation sur le chariot avec 4 vis (face avant)
Vis
Profondeur de vissage max.
[mm]
D
Centrage [H7]
[mm]
Tab. 4 Profondeur de vissage et taille des vis
7.4
Accessoires de montage
Éléments d'amortissement
DGST...E1 avec amortissement interne :
REMARQUE
réduire la vitesse en cas d'exploitation du produit avec un amortissement interne.
•
Respecter les énergies de butée autorisées è Caractéristiques techniques.
Des éléments d'amortissement de postéquipement de l'amortissement peuvent
être commandés plus tard pour être montés ultérieurement dans le DGST
è www.festo.com/catalogue.
6
8
10
12
16
20
2
2
2
2
2
2
–
3
M4
M4
M5
M5
M6
M8
5
5
7
7
9
12
M3
M3
M4
M4
M5
M6
5
5
7
7
9
12
Fixation avec 4 vis
6
8
10
12
16
20
M3
M3
M4
M4
M5
M5
3,1
5,5
4,5
5,2
7,2
8
Æ 5
Æ 5
Æ 5
Æ 5
Æ 5
Æ 12
–
M3
M3
M4
M4
M5
–
4,7
5,2
6,4
6,4
7,4
–
Æ 5
Æ 5
Æ 7
Æ 7
Æ 12
M3
M3
M4
M4
M5
M5
4,5
4,5
6,5
6,5
8
8
Æ 5
Æ 5
Æ 7
Æ 7
Æ 12
Æ
2H8
Capteurs de proximité
Pour la détection de la position avec des capteurs de proximité :
25
2
M8
12
M6
Fig. 3 détection de position
12
–
Glisser le capteur de proximité dans les rainures 7 è 5.2 Structure.
–
Éviter toute influence extérieure causée par des pièces magnétiques ou ferri
tiques placées à proximité des capteurs de proximité. Contrôler l'écart néces
saire dans le cas d'application.
–
Pour éviter tout encrassement : utiliser des cacherainures dans toutes les
rainures inutilisées è www.festo.com/catalogue.
Limiteurs de débit unidirectionnels
Pour le réglage de la vitesse :
–
utiliser des limiteurs de débit unidirectionnels dans les raccords d'air compri
mé. Ces derniers se vissent directement dans les raccords d'air comprimé.
Pour sécuriser la charge utile contre les chutes en cas d'absence de pression :
–
utiliser des clapets antiretour.
8
Installation pneumatique
25
M6
11
Æ 12
M6
Fig. 4 Raccords d'air comprimé avec limiteurs de débit unidirectionnels
7,4
1. Utiliser des limiteurs de débit unidirectionnels pour le réglage de la vitesse
du chariot.
Æ 12
2. Brancher les raccords d'air comprimé :
–
9 mouvement sortant
M6
–
aJ mouvement rentrant
10
9
Mise en service
Æ 12
9.1
Préparation
REMARQUE
Déplacement inopiné de composants.
•
Veiller à ce qu'il n'y ait pas d'objets étrangers dans la zone de déplacement.
•
Démarrer la mise en service à vitesse réduite.
–
Mettre l'installation lentement sous pression. Pour une mise sous pression
lente, utiliser le distributeur de mise en circuit HEL.
Pour des charges utiles moyennes ou grandes ou bien à des vitesses élevées :
–
Veiller à un dimensionnement suffisant pour les dispositifs de réception.
Sans dispositifs de réception externes, le produit supporte des vitesses et
des charges utiles maximales conformément aux indications figurant dans le
catalogue ou dans les caractéristiques techniques.
Pour le réglage des fins de course :
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