Simrad SU90 Manuel De L'opérateur page 150

Simrad SU90
Bruit d'hélice
Cette source est souvent la plus importante lorsque le bateau avance à vitesse rapide. Les
hélices à pas variables ou les hélices à rotation rapide font généralement plus de bruit
que les hélices à pales fixes ou les hélices à rotation lente.
Le bruit produit est généralement d'origine hydrique. Dans la plupart des cas, cependant,
les vibrations de l'axe ou dans la coque à proximité de l'hélice causent du bruit solidien
transmis au transducteur par conduction. Si une pale de l'hélice est endommagée, cela
risque d'augmenter considérablement le bruit produit.
Le phénomène de cavitation au niveau de l'hélice est une source de bruit importante.
Les hélices « chantantes » peuvent également causer du bruit et interférer sur certaines
fréquences. Dans certains cas, la décharge statique provenant du bras de rotation de
l'hélice peut également occasionner des perturbations.
Bruit d'écoulement :
Tout objet qui se déplace dans l'eau
perturbe le milieu et cause une friction dans
l'eau. Cette zone de friction est appelée la
couche limite d'écoulement. L'écoulement
dans la zone peut être laminaire ou
turbulent.
• L'écoulement laminaire est un
mouvement ordonné et parallèle de
l'eau.
• L'écoulement turbulent est un flux
désordonné pleins de remous et de
tourbillons.
La densité de la couche limite augmente
lorsqu'elle devient turbulente. La couche limite est fine à l'avant de la coque du bateau,
et épaissit lorsqu'elle se déplace vers l'arrière. L'épaisseur dépend de la vitesse du
bateau et de la rugosité de la coque. Tous les objets collés sur la coque ou les bosses
vont perturber l'écoulement et vont faire augmenter l'épaisseur de la couche limite.
Lorsque la vitesse d'écoulement est élevée, la turbulence peut être suffisamment forte
pour détruire l'intégrité de l'eau. De petites cavités se crées alors dans l'eau, c'est ce
qu'on appelle la cavitation.
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Cavitation
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