Table des Matières
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RESPONSABILITÉ DU PROPRIÉTAIRE
Le propriétaire/utilisateur doit procéder à l'entretien de routine du moteur afin de maintenir les niveaux d'émission
en conformité avec les normes d'homologation imposées.
Il ne doit modifier le moteur d'aucune manière qui affecterait sa puissance ou ses niveaux d'émission au point où
ils dépasseraient les caractéristiques déterminées en usine.
Calendrier d'inspection et d'entretien
AVANT CHAQUE UTILISATION
•
Vérifier que le coupe-circuit d'urgence arrête bien le moteur.
•
Inspecter visuellement le circuit de carburant pour s'assurer qu'il n'est pas endommagé et qu'il ne présente
aucune fuite.
•
Vérifier que le moteur est bien fixé au tableau arrière.
•
Vérifier que les composants du circuit de direction ne sont ni grippés ni desserrés.
•
Modèles à commande à distance – Vérifier que les attaches de la biellette de direction sont bien serrées.
•
Vérifier l'état des pales de l'hélice.
APRÈS CHAQUE UTILISATION
•
Rincer le système de refroidissement du moteur si le bateau navigue en eau de mer ou polluée. Voir la section
Rinçage du système de refroidissement.
•
Éliminer tous les dépôts de sel et rincer l'orifice d'échappement de l'hélice et de l'embase à l'eau douce si le
bateau navigue en mer.
TOUTES LES 100 HEURES D'UTILISATION OU UNE FOIS PAR AN, À LA
PREMIÈRE ÉCHÉANCE
•
Lubrifier tous les points de graissage. Lubrifier plus fréquemment en cas d'utilisation en eau de mer. Voir la
section Points de graissage.
•
Inspecter et nettoyer les bougies. Voir la section Vérification et remplacement des bougies.
•
Vérifier le filtre de la tuyauterie d'essence pour voir s'il n'est pas encrassé. Voir la section Circuit d'alimentation
en carburant.
•
Vérifier les réglages du carburateur si nécessaire. Voir la section Réglage du carburateur.
•
Vérifier les anodes anticorrosion. Vérifier plus fréquemment en cas d'utilisation en mer. Voir la section Anodes
anticorrosion.
•
Vidanger et remplacer le lubrifiant de l'embase. Voir la section Graissage de l'embase.
•
Graisser les cannelures de l'arbre d'entraînement et de l'arbre d'inversion de marche.
•
Modèles à démarrage électrique – Examiner la batterie. Voir la section Inspection de la batterie.
•
Modèles à commande à distance – Vérifier le réglage des câbles de commande.
•
Retirer les dépôts présents sur le moteur à l'aide du produit de nettoyage pour moteurs Power Tune de
Mercury Precision ou Quicksilver.
•
Vérifier le serrage des boulons, des écrous et des autres fixations.
•
Nettoyer le filtre d'aspiration du réservoir de carburant.
TOUTES LES 300 HEURES D'UTILISATION OU TOUS LES TROIS ANS
•
Remplacer le rotor de pompe à eau (plus souvent en cas de surchauffe ou de baisse de pression d'eau).
AVANT LE REMISAGE
•
Voir la section Procédure de remisage. Voir la section Remisage .
Rinçage du circuit de refroidissement
Rincer les conduits d'eau internes du moteur à l'eau douce après chaque navigation en eau de mer, polluée ou
boueuse. Ceci permet d'éviter leur obstruction par une éventuelle accumulation de dépôts.
Faire effectuer l'entretien de ces pièces par un revendeur agréé.
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ENTRETIEN
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