Procédures De Maintenance; Modèle 51 (Double Effet Avec/Sans Volant) - Remplacement Des Joints Toriques Et De La Bague De Guidage - GE Masoneilan 51 Serie Notice D'instructions

Procédures de maintenance
La procédure de maintenance diffère selon le type d'actionneur (double effet, à tige
normalement rentrée, à tige normalement sortie).
Modèle 51 (double effet avec/sans volant) – Remplacement des joints toriques et de la bague
de guidage
RISQUE DE PINCEMENT
1. Le volant doit se trouver en position AUTO (voir la section« Passage du mode de
fonctionnement manuel au mode de fonctionnement automatique » à la page 19).
2. Coupez l'alimentation d'air de l'actionneur et isolez la pression de procédé de la vanne
pour empêcher tout mouvement du clapet (Figure 7 à la page 25).
3. Déconnectez la tuyauterie d'air de la plaque supérieure (17) et de la plaque de
séparation (69), puis assurez-vous de l'absence de pression d'air dans le vérin.
4. Retirez les écrous hexagonaux (20), les rondelles à ressort (29) et les boulons de
centrage (19).
5. Pour les modèles :
 Avec chambre de réserve – Retirez la plaque supérieure (17), le tube de chambre de
réserve (70), la plaque de séparation (69), le tube de vérin (14), les joints toriques (21),
la bague de guidage (16).
 Sans chambre de réserve – Retirez la plaque supérieure (17), le tube de vérin (14), les
joints toriques (21), la bague de guidage (16).
6. Desserrez la vis de serrage (55) de l'adapateur (54), puis dévissez l'adaptateur (54) du tube
entretoise (5).
7. Retirez le sous-ensemble piston (31).
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=GE Oil & Gas
Le type d'actionnement de l'actionneur figure sur l'étiquette
REMARQUE
d'identification de la vanne. « Model 51 » indique un actionneur
double effet (sans ressort), « Model 52 » indique un actionneur
à tige normalement rentrée, « Model 53 » indique un actionneur
à tige normalement sortie.
Placez les actionneurs en position verticale pour procéder aux
ATTENTION
opérations de montage ou de démontage.
Lors du montage ou de la maintenance, et dans certaines
conditions de fonctionnement, les opérateurs et les techniciens
doivent être informés des zones et points de pincement présents
au niveau des composants mobiles ou coulissants.
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