Table des Matières
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surveillant l'indicateur (7) et l'échelle de course (9).
ATTENTION
Ne pas dépasser la pression indiquée sur l'étiquette
(63) du boîtier de diaphragme.
E.
Débloquer les écrous de tige (1).
F.
Retirer les vis d'assemblage (5) sur le dispositif
d'accouplement de tige (2, 4).
Remarque : Ne pas laisser tomber le clapet de la
vanne ni le tourner contre le siège, afin de ne pas
endommager ces pièces.
ATTENTION
Prévoir ensuite un dispositif de soutien et de levage
de l'actionneur pour le dégager du corps de la vanne,
en utilisant les procédures et modalités préconisées
pour le levage.
G. Desserrer et enlever l'écrou d'entraînement.
ATTENTION
Hisser progressivement l'actionneur pour le dégager du
corps afin de permettre la séparation des accouplements
de tige supérieur (4) et inférieur (2). L'actionneur doit être
dégagé tout droit du corps de la vanne pour ne pas
exercer de contraintes sur la tige de clapet.
Ressort sous charge. Avant de procéder à la dépose
de l'actionneur, s'assurer que le clapet de la vanne
est décollé du siège en mettant sous pression le
boîtier de diaphragme. La tige de vanne et l'écrou
de bride peuvent maintenant être désaccouplés en
toute sécurité.
H. Enlever les pièces d'accouplement inférieur de la tige
(1, 2, 6) sur la tige de clapet.
I.
Dégager l'actionneur de la vanne et couper la
pression d'alimentation en air.
7. Maintenance
ATTENTION
Il est recommandé de placer les actionneurs en position
verticale pour toutes les opérations de démontage et de
remontage.
© 2014 General Electric Company. Tous droits réservés.
ATTENTION
Ne pas utiliser de graisse à base de silicone pour le
caoutchouc de silicone de l'option haute et basse
température.
Utiliser de la graisse fluorée NIPPON KOYU LTD.
« LOGENEST LAMBDA » [ou équivalent] en remplacement
de Dow Corning « Valve Lubricant and Sealant
Compound III » [ou équivalent].
« NBR standard [Noir] »
Option haute et basse température
« Caoutchouc de silicone [Orange] »
7.1
Remplacement du diaphragme sur
actionneurs ouvrant sous l'action de l'air
(type 88) avec ou sans commande manuelle
(Figures 4, 5 et 10)
A. Couper l'arrivée d'air à l'actionneur, supprimer toute
pression de fluide dans le corps de la vanne de
régulation pour éviter tout mouvement de la vanne
avec la tension des ressorts relâchée.
B. Si la vanne est équipée d'une commande manuelle,
tourner le volant jusqu'à la position neutre.
C. Retirer les vis d'assemblage et les écrous (20 et 19) du
boîtier de diaphragme. Les boulons de tension (27 et 28)
sont à retirer en dernier.
Remarque : Actionneur taille 3 – retirer les quatre vis
d'assemblage et les écrous (27 et 28) du boîtier de
diaphragme en laissant les quatre autres boulons de
tension répartis de manière égale autour du carter.
ATTENTION
Le boîtier de diaphragme est soumis à la tension des
ressorts et pourvu de boulons de tension à retirer en
dernier.
D. Dévisser progressivement les boulons de tension (27 et
28) pour relâcher graduellement la tension des ressorts.
Déposer le boîtier supérieur de diaphragme (24).
Actionneurs à membrane et ressorts Masoneilan série 87/88
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