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Coller ensuite la planchette support pour le servo de direction et l'accu avec les deux demi couples
dans le fuselage
Découper le dessus du Servo-Lock pour la fixation du servo de direction de façon à ce que son bord
supérieur et les passe-fils en caoutchouc viennent de niveau.
Le Servo-Lock pourra maintenant être collé sur la planchette.
Percer un trou et visser un piton à vis dans le demi couple à l'avant du Servo-Lock pour la fixation de
la verrière de cabine.
Après la prise de la colle, fixer le servo de direction muni des passe-fils en caoutchouc et des œillets
dans le Servo-Lock.
Comme déjà décrit précédemment dans ces instructions, couper de longueur les deux câbles de
commande, les sertir et connecter les chapes sur le palonnier du servo.
Le moteur, le cône d'hélice, les accus de propulsion et l'interrupteur pourront maintenant être montés ;
leurs différentes positions sont visibles sur les photos suivantes.
L'aile
Retirer le film de recouvrement sur les fraisages pour les trois servos avec la panne d'un fer à souder
chaud. L'une des chutes de film sera utilisée pour le recouvrement du servo de profondeur.
Le noyau en mousse dure devra être un peu évidé dans la direction des gouvernes pour la sortie du
cordon hors des Servo-Lock.
Veiller au respect des polarités en soudant les cordons de rallonge sur celui des servos et isoler
chaque point de soudure avec de la gaine thermo-rétractable.
Dégager les perçages dans les gouvernes et les repercer sur une profondeur de 8mm. Il est conseillé
de visser une bague d'arrêt sur le foret comme butée en profondeur (Voir les photos).
Retirer le film de recouvrement sur une surface correspondante au pied des guignols.
Assembler les guignols de gouverne et les coller en place (Les deux photos suivantes montrent les
guignols d'ailerons et des volets de courbure).
La profondeur des fraisages dans l'aile devra être vérifiée avec le collage des Servo-Lock ; le noyau
en mousse dure devra éventuellement être un peu plus évidé.
Veiller lors du collage à ce que le palonnier des servos soit de niveau avec le guignol correspondant.
Les deux tringleries d'ailerons, composées chacune d'une tringlerie filetée M2,5x40mm devront être
légèrement courbées.
Il existe deux possibilités pour le raccordement des servos d'aile sur le récepteur :
1. Souder le cordon des servos sur des connecteurs fixés sur les nervures d'emplanture de l'aile et
du fuselage raccordés aux cordons de rallonge dans les panneaux d'aile.
2. Utiliser les connecteurs mâle et femelle MG6 fournis.
Veiller en soudant les connecteurs mâle et femelle MG6 à ce que les fils + et – correspondent entre-
eux.
Pour terminer, il restera à visser les embouts de centrage dans le perçage avant des nervures
d'emplanture des panneaux d'aile et à les coller de façon à ce qu'ils dépassent de celles-ci sur env.
15mm.
Le travail final sur le modèle consistera à la pose des différents motifs de décoration.
Assemblage du DIAMANT
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