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Pour la propulsion électrique
Moteur
Hélice
Réf. N°
Réf. N°
COMPACT 655
45x25cm
20 V
136.45.25
7722
Le fuselage (Version planeur)
L'ensemble des emplacements de collage dans le fuselage devra être poncé jusqu'à rendre leur
surface mate (voir aussi les conseils donnés après le tableau des colles).
Avant de commencer la construction, il conviendra de décider si un train d'atterrissage escamotable
devra être monté ou non. Nous décrirons le montage du train escamotable et pour simplifier le
montage du servo de direction, aucune planchette de contre-plaqué séparée ne sera ainsi nécessaire.
La dimensions des trappes de fermeture du train escamotable est marquée par quatre pointages ;
relier ces points avec un crayon. Pour le collage des petits tubes d'aluminium des trappes du train,
percer quatre trous de φ 1mm sur les lignes arrière et avant, à env. 3mm à l'intérieur des points. Des
courtes chevilles d'acier de φ 1mm seront maintenant plantées au travers de ces trous ; celles-ci
serviront de butée pour le collage des petits tubes d'aluminium.
A l'arrière, vers l'extrémité du fuselage, les deux petits tubes seront collés en les faisant dépasser sur
env. 5mm des trous dans le fuselage. Fixer les petits tubes avec de la colle-seconde et bien les coller
ensuite avec de la résine epoxy
Après la prise de la colle, découper les deux trappes de fermeture dans le fuselage avec une scie fine,
par ex. Réf. N°860 ou 860.1.
Deux rondelles plates seront collées comme butées dans le fuselage, avec les trappes fermées.
Les ressorts de torsion seront ensuite collés pour maintenir les trappes fermées ; voir la photo.
La fixation des deux extrémités des ressorts de torsion se fera au moyen de deux tubes en plastique.
Les ressorts de torsion ne devront pas être collés dans les tubes en plastique pour pouvoir
éventuellement être échangés.
Les deux couples du train d'atterrissage pourront maintenant être collés. La position du train par
rapport aux trappes de fermeture est ici importante, mais d'autre part il faudra aussi tenir compte que
la broche de jonction d'aile ne vienne pas toucher la roue. Placer le train d'atterrissage en position
sortie avec les couples dans le fuselage pour contrôler. Introduire un tourillon de bois au travers des
perçages dans le fuselage pour la fixation de l'aile. Maintenant, la fourche du train ne doit pas toucher
le fuselage et d'autre part avec le train rentré, la roue ne doit pas toucher le tourillon de bois.
La roue doit présenter un espace d'env. 2mm avec le tourillon de bois.
Fixer maintenant les deux couples avec de la colle-seconde, puis retirer le train et bien coller les
couples avec de la résine epoxy.
La prochaine étape de travail consistera à la fixation des servos de direction et du train escamotable
sur ce dernier (Voir les photos). Assembler et monter la tringlerie de commande du train comme
montré sur la photo.
Mettre en place maintenant le train escamotable et le fixer dans le fuselage.
Percer deux trous dans le longeron du plan fixe de dérive pour les deux charnières de la gouverne de
direction ; repérer leur position sur le longeron comme montré sur les photos suivantes.
Enduire de colle l'extrémité libre des charnières de la gouverne de direction et les introduire dans les
perçages du longeron de fermeture du plan fixe de façon à ce que la gouverne puisse débattre
suffisamment vers la droite et vers la gauche.
Accus de
Régulateur de
propulsion
vitesse
Réf. N°
Réf. N°
LiPo 3/3200
COMPACT
11,1 V/2,2 Ah
CONTROL 80
7650.3 (2 pces
OPTO/BRAKE
7186
nécessaires), ou
LiPo 3/4800
11,1 V/3/4800
7660.3 (2 pces
nécessaires)
Cône d'hélice
Cordon de
liaison pour
accus
Réf. N°
Réf. N°
Cône de
3031
précision
6060.6
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