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Fixer la gouverne avec du ruban adhésif jusqu'à la prise de la colle, puis la retirer ensuite et percer au
travers un trou de φ 2,5mm aux emplacements marqués pour la connexion.
Couper une longueur de 40mm dans la tringlerie filetée M3 fournie, l'introduire au travers du perçage
et visser une patte de connexion à chaque extrémité.
Se référer aux photos suivantes pour la confection des deux câbles de commande.
Introduire maintenant les deux câbles de commande par l'extrémité arrière du fuselage.
Cranter la gouverne de direction, tendre les deux câbles vers l'avant et reporter dessus les points de
connexion avec un crayon feutre. Raccourcir les câbles en correspondance et les sertir comme
représenté sur les photos suivantes.
Connecter les chapes sur le palonnier du servo et régler la longueur exacte. Percer un trou dans la
pointe avant du fuselage pour le crochet de remorquage d'un diamètre correspondant à celui utilisé.
Placer la planchette pour l'interrupteur de la réception et pour le servo du crochet de remorquage
dans l'avant du fuselage, marquer son positionnement et la coller ensemble avec le crochet de
remorquage.
Après la prise de la colle, monter la tringlerie de commande, le servo et l'interrupteur.
La verrière de cabine
Comme la verrière de cabine est déjà fraisée et collée sur son encadrement, il restera simplement à
coller en place les arrêts avant et arrière (Voir les photos).
Les bords de la verrière de cabine pourront être peints ou représentés avec du ruban adhésif blanc
collé.
Le stabilisateur
Retirer le film de recouvrement sur le fraisage pour le logement du servo avec la panne d'un fer à
souder chaud. Dégager le noyau en mousse dure pour le passage du cordon du servo et le faire sortir
par le perçage de φ 12mm. Dépolir le boîtier du servo, mettre le palonnier en position neutre comme
montré sur la photo et le coller en place.
Assembler le guignol de gouverne comme représenté, retirer le film de recouvrement sur une surface
correspondante à son pied et le coller. Après la prise de la colle, confectionner la tringlerie de
commande et la régler de façon à ce que la position neutre du servo et de la gouverne de profondeur
correspondent.
Le recouvrement du servo se fait avec le restant du film de recouvrement retiré de l'aile. Dégager les
deux trous de fixation avec la panne d'un fer à souder chaud. Percer et limer un trou de φ 13mm dans
la surface d'appui sur le plan fixe de dérive pour le passage du cordon du servo.
Le fuselage (Version électrique)
Pour couper la pointe avant du fuselage, assembler le gabarit découpé au Laser et le positionner en
correspondance des caractères. Reporter le contour sur le fuselage avec un crayon. Découper la
pointe avant du fuselage sur une longueur un peu plus faible que celle délimitée.
Utiliser le diamètre exact de l'embase du cône d'hélice pour contrôler.
Veiller à adapter le diamètre correct avec les angles piqueur et d'anti-couple de l'axe de traction. Fixer
maintenant le couple moteur sur ce dernier et l'introduire dans le fuselage par l'ouverture de la cabine
de façon à ce que l'embase du cône puisse être glissés sur l'arbre du moteur. Fixer alors le couple
avec de la colle-seconde.
Retirer maintenant le cône d'hélice, dévisser le moteur et bien coller le couple dans le fuselage avec
de la résine epoxy.
Pour lui assurer un bon refroidissement, percer des ouies d'aération dans le fuselage d'env. 5mm de
largeur et de 25mm de longueur à droite et gauche du moteur.
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