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2.
O motor tem dois reservatórios de óleo (C, G, Figura 24). Adicione óleo lentamente
a um dos reservatórios de óleo do motor (C, G). Não adicione demasiado óleo.
Espere um minuto e verifique o nível do óleo.
3.
Instale a vareta.
4.
Remova a vareta e verifique o nível do óleo. O nível do óleo correto está no topo do
indicador na vareta do óleo. Consulte a secção Verificar o nível do óleo).
5.
Instale e aperte a vareta novamente.
6.
Ligue o(s) fio(s) da vela de ignição à(s) vela(s) de ignição. Consulte a secção
Remover o óleo.
Mudar óleo do redutor
Alguns motores estão equipados com uma unidade de redução de engrenagens. Se
equipado, consulte os passos para uma das unidades de redução de engrenagens a
seguir.
2:1 Unidade do redutor da corrente
Se o motor estiver instalado com uma unidade de redução de corrente 2:1 (G, Figura
25), não é necessária uma mudança de óleo. O óleo do motor também lubrifica a
unidade redutora da corrente.
Unidade de redutor de embraiagem húmida 2:1
Se o motor estiver equipado com uma unidade de redutor de embraiagem húmida 2:1,
siga estes passos:
1.
Remova a vareta (A, Figura 26).
2.
Remova o bujão de drenagem de óleo (B, Figura 26) e esvazie o óleo para um
recipiente aprovado.
3.
Coloque e aperte o bujão de drenagem de óleo (B, Figura 26).
4.
Adicione óleo lentamente pelo tubo de enchimento de óleo (C, Figura 26). Consulte
a secção Especificações.
5.
Coloque a vareta (A, Figura 26).
6.
Remova a vareta do óleo (A, Figura 26) e verifique o nível do óleo. O nível do óleo
correto está no topo do indicador (D) na vareta do óleo.
7.
Coloque a vareta (A, Figura 26).
Unidade do redutor 6:1
Se o seu motor estiver equipado com uma unidade de redução de engrenagens 6:1,
siga os passos a seguir:
1.
Remova o bujão do tubo de enchimento de óleo (A, Figura 27) e o bujão do nível
de óleo (B).
2.
Remova o bujão de drenagem de óleo (C, Figura 27) e esvazie o óleo para um
recipiente aprovado.
3.
Coloque e aperte o bujão de drenagem de óleo (C, Figura 27).
4.
Adicione lentamente óleo de redução (80W-90) no orifício de abastecimento de
óleo (D, Figura 27). Continue a adicionar óleo de redução (80W-90) até que o óleo
saia pelo orifício de nível de óleo (E).
5.
Coloque e aperte o bujão do nível de óleo (B, Figura 27).
6.
Coloque e aperte o bujão do tubo de enchimento de óleo (A, Figura 27).
NOTA: O bujão do tubo de enchimento de óleo (A, Figura 27) dispõe de um orifício de
ventilação (F) e tem de ser colocado no topo da tampa da caixa de engrenagens, como
se mostra.
Realizar a Assistência do Filtro de Ar
ADVERTÊNCIA
Os vapores dos combustíveis são inflamáveis e explosivos. Incêndio ou explosão
pode resultar em queimaduras ou morte.
•
Nunca inicie o motor, nem o opere com o conjunto do purificador do ar (se
instalado) ou o filtro de ar (se instalado) removidos.
AVISO
Não use ar pressurizado, nem solventes para limpar o filtro. O ar pressurizado pode
danificar o filtro e os solventes podem dissolver o filtro.
Consulte no Plano de manutenção os requisitos de assistência.
Diferentes modelos usarão espuma ou um filtro de papel. Alguns modelos podem ainda
dispor de um pré-purificador opcional, que pode ser lavado e reutilizado. Compare as
ilustrações no presente manual com o tipo instalado no seu motor e faça a assistência
do seguinte modo.
Filtro do ar de papel
1.
Desaperte o(s) fixador(es) (C, Figura 28).
2.
Remova a tampa (A, Figura 28) e o filtro (B).
3.
Para libertar os resíduos, bata ligeiramente com o filtro (B, Figura 28) numa
superfície dura. Se o filtro estiver sujo, substitua-o por um filtro novo.
4.
Coloque o filtro (B, Figura 28).
5.
Instale a tampa (A, Figura 28) com o(s) fixador(es) (C). Certifique-se de que o(s)
fixador(es) está(ão) apertado(s).
Filtro de ar de papel - Baixo perfil
1.
Mova o fecho (A, Figura 29) para desbloquear a tampa (C).
2.
Empurre as abas (B, Figura 29) e remova a tampa (C).
3.
Remova o filtro (D, Figura 29).
4.
Para libertar os resíduos, bata ligeiramente com o filtro (D, Figura 29) numa
superfície dura. Se o filtro estiver sujo, substitua-o por um filtro novo.
5.
Coloque o filtro (D, Figura 29).
6.
Coloque a cobertura (C, Figura 29). Mova o fecho (A) para a posição fechada.
NOTA: Verifique o ajuste do vedante de espuma (E, Figura 29). Certifique-se de que o
vedante de espuma do perímetro está encaixado corretamente no canal (F).
Manutenção do sistema de combustível
ADVERTÊNCIA
O combustível e os seus vapores são inflamáveis e explosivos. Incêndio ou
explosão pode resultar em queimaduras ou morte.
•
Mantenha o combustível afastado de faíscas, chamas abertas, chamas piloto,
calor e outras fontes de ignição.
•
Examine frequentemente as linhas de combustível, o depósito de combustível,
a tampa do combustível e as conexões quanto a rachaduras ou vazamentos.
Substitua as peças danificadas.
•
Antes de limpar ou substituir o filtro de combustível, drene o depósito de
combustível ou feche a válvula de corte de combustível.
•
Se derramar combustível, aguarde até que este evapore antes de ligar o motor.
•
As peças de reposição devem ser do mesmo modelo e ser instaladas na
mesma posição que as peças originais. Outras peças podem resultar em danos
ou ferimentos.
Filtro de combustível, se instalado
1.
Remova a tampa de combustível (A, Figura 30).
2.
Remova o filtro de combustível (B, Figura 30).
3.
Se o filtro de combustível estiver sujo, limpe-oou substitua-o. Se substituir o filtro
de combustível, tenha o cuidado de usar um filtro de combustível sobressalente
original.
Manutenção do sistema de arrefecimento
ADVERTÊNCIA
Durante a operação, o motor e o silenciador ficam quentes. Se tocar num motor
quente, poderão ocorrer queimaduras térmicas.
Resíduos combustíveis, tais como folhas, relva, mato, etc. podem incendiar-se.
•
Antes de tocar no motor ou no silenciador, pare o motor e aguarde dois (2)
minutos. Certifique-se de que o motor e o silenciador sejam seguros ao toque.
•
Remova os detritos do silenciador e do motor.
AVISO
Não use água para limpar o motor. A água pode contaminar o sistema de combustível.
Limpe o motor com uma escova ou um pano seco.
Este motor é arrefecido a ar. O fluxo de ar pode sofrer restrições devido a sujidade ou
resíduos, provocando o sobreaquecimento do motor, um fraco desempenho do mesmo
e menor durabilidade.
1.
Use uma escova para remover os resíduos da grelha de admissão de ar.
2.
Mantenha a limpeza de ligações, molas e controlos.
3.
Mantenha a área à volta e por detrás do silenciador, se instalado, livre de resíduos
combustíveis.
4.
Verifique se as aletas do radiador de óleo, se equipadas, estão limpas.
Após um certo período de tempo, as palhetas de arrefecimento do cilindro podem
acumular detritos, provocando o sobreaquecimento do motor. Este material indesejado
não pode ser removido sem desmontar parcialmente o motor. Solicite a um Revendedor
de serviços autorizado Briggs & Stratton que inspecione e limpe o sistema de
arrefecimento de ar conforme recomendado no Plano de Manutenção.
Armazenamento
Sistema de combustível
Consulte a Figura: 31.
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